推動公共事務執行力非常重要，這幾年我在新竹市推動交通建設，早已融入市民的生活之中，也許高虹安委員、柯文哲市長這幾年比較少關心新竹市的改變，也沒有在這邊生活，不瞭解每天日常的變化，所以才會質疑我與市府團隊沒有足夠的執行力吧。

每座城市都有各自的交通問題，每個人從出門開始，都與交通習習相關，無論台北或是新竹，我們都嘗試著透過都市計畫、產業導向、住宅規劃、大眾運具、標誌標線等等各式各樣的方式改善交通，交通必須要兼顧城市與人的互動與需求。

這幾年新竹市的交通政策，分成幾個核心進行推動，包含園區、外環、市區、綠色運具、人本步行，也規劃完整的未來願景，將透過輕軌重建整體城市交通骨幹，做為未來30年新竹交通的基石。

園區交通改善，我們在路廊有限的情況下，透過寶山路調撥車道、打通大學路51巷、光復路一段525巷拓寬、光復路時制重整、經國橋智慧號誌等等諸多方案，讓既有路廊有更好的服務，減少旅行時間。中長程也將透過高峰路拓寬、埔頂路拓寬並打通慈濟路連結公道五路，以及五楊高架延伸新竹、新竹縣市跨越頭前溪橋梁、台1線替代道路等方案，強化園區聯外交通。

市區交通部分，我們除了改善道路交通，如東大路亮點計畫、路口交通安全改善外，也非常注重停車與步行環境，停車場再生計畫10處，並透過前瞻計畫爭取7處停車場改善，也引進智慧化、無人化停管系統。校園旁的通學步道、超過50公里的人行道建設、引進YouBike，這些都是這8年來的改變與進步。

執行力的體現，不只上述熟悉的交通建設，講了30年的公道三，過去歷任市長都無法解決，只有我願意1家1戶的拜訪了解需要，所以在我手上解決並完成了。輕軌計畫停滯了4任市長，經過我向中央協調，務實地提出解決方案，所以我們已經交出可行性研究，正在等中央核定就可以邁向綜合規劃作業。

這是整個新竹市政府同仁一起努力的成績，新竹市政府是非常團結、勇於創新的團隊，成功不只是我，這就是相信專業，也是讓專業的來的本質；沒有人懂所有的事情，採納好的建議，堅定的執行，用溫暖的態度與市民溝通，解決困難，這就是我信仰的專業態度，也是這幾年我推動政策的基本。

交通建設的規劃與執行總是容易被遺忘，因為好的交通改善已經融入在市民的生活中，成為生活的一部分，習以為常的方便。我的專業不是上鏡頭開記者會，而是我務實的解決問題，也期待每個默默努力的人都能被看見。