「還路於民」820遊行，已在演講、演唱、四位總統侯選人大拼場，風風雨雨中結束。這場遊行，堪稱台灣的恥辱，丟臉丟到全世界，為什麼呢？

在先進國家，大多數行路人能平安走過斑馬線，「汽車看到人就停下」，天經地義，有交通號誌的地方如此，沒有號誌的地方更是如此，這是文明的象徵。反之在台灣，有號誌的地方，汽車仍可橫衝直撞，把行人當保齡球（雖最近有部分改善），沒號誌的地方，斑馬線等於虛設，與先進國家恰恰相反，是「人看到汽車就停下」。這真是我們仍然落後他國的野蠻象徵。

圖為由行人零死亡推動聯盟發起的「還路於民大遊行」在20日在凱道登場，民眾冒雨參加活動。（資料照）

數十年以來，除了傷亡家屬，整個社會對此情形無動於衷，要直到洋人來台旅行，在馬路險象橫生、非常受不了，回國後在媒體及網路爆料台灣是「行人地獄」，才驚動台灣各界，驚覺在高科技、捷運、健保、超商超市很普遍的台灣，原來我們文明的程度，竟然如此不堪。而台灣人的問題，竟然要外國人指出來。

此為荒唐之一。

其次，歷年政府兩黨輪替，都不考慮此沉痾對策，民意代表也不知不覺。高官富賈立委縣市長，每天有人開車護送，沒機會成為行人，（蔡總統指「每人下了車就是行人」，侯也跟進。其實他們指的「人」，應是指一般百姓吧）。

人民在街頭忍辱偷生，無可奈何。其實政府主要的任務，就是保護人民。行人得不到保護、訴求無門，只好遊行示威。世界有哪個國家人民，自稱已是開發國家，卻要如此可憐上街頭？而「零死亡」制度推廣，是來自瑞典政府，台灣卻要靠民眾力量推廣？

此是荒唐之二。

類似遊行ㄧ個月前在高雄已經舉行過，效果如何，用膝蓋想也知道。不同的社群，此次在台北策劃遊行，其層次內容更提升到五大訴求。但各新聞焦點，沒有人設專題討論如何改善道路設計、或如何施壓地方政府加強執法，所有媒體大都在報導四個候選人的新聞，遊行團體的訴求是什麼，似乎就很少人注意了。

此是荒唐之三。

邀請候選人到場，主辦單位可能是要藉此讓遊行受到各界重視，也希望有得到政治人物的承諾。不過，重要的交通建設規劃，雖是中央負責，執法卻是各層政府。四個候選人，有三個曾是政府高官，加上現任交通部官員。若對交通事故有感，在他們任內早就應該利用公權力、採用各種方法，設法改善目前的交通亂象，也可說他們對目前「人行地獄」的造成，應該負有極大的責任（雖然是歷代無能官員的累積）。當官的時候不去做交通改善工作，這時卻來參加遊行，呼應政府應「還路於民」？只是另一個作秀而已。

此是荒唐之四。

最近有很多人反應，各大路口的交通，確實頗有進步。不過那是指有紅綠燈的地方。如到較小或鄉鎮的馬路，或非鬧區的無號誌斑馬線，過馬路仍然是非常危險的動作。紅綠燈口似乎死亡率較高，這是因為走在綠燈口的行人，以為是安全，反而失去警戒力，尤其是對左轉或右轉車。

一場遊行完全不會對駕駛人的「路口暫停」，產生效果。要讓駕駛人養成習慣，不能靠眾人的善心、自覺，一定要加強執法、罰款，才能讓駕駛人「心痛」，進而養成守法習慣。先進國家都是如此，他們不是先天就有守法精神的。建議提倡「零死亡」團體，不需要用遊行來顯示對政府的壓力，而各種社團如扶輪社、獅子會、消基會，也應加入合作，努力監督各級民意代表，好好的督促各地方政府，在路口加強執法，如此就功德無量了。

（台北市民）