上週的端午節連續假期，新政府高速公路疏運措施及不及格，從道路使用者怨聲載道以及連執政黨立委也忍不住砲聲隆隆，即可見一斑。

立法院交通委員會日前邀請交通部長賀陳旦（前左）、高公局長陳彥伯（後排右一）、台鐵局長周永暉（後右二）、公路總局趙興華（後右三）、桃機公司總經理蕭登科（後右四）列席備詢，並報告端午節連假交通疏運情況的檢討。（資料照，記者黃耀徵攝）

賀陳部長過於主觀的認知，不僅是以台北人觀點看台灣，甚至引人猜想是否從未有過連續假期行駛南北高速公路塞車的經驗 才會如此「不體卹民情」。如果是體恤民情的部長，就不會抱怨「台灣為何連假那麼多？」、「小塞車媒體不要放大」，更不會妄下結論表示「夜間行車肇事率較高」。

承認決策倉促，開頭就取消夜間上國道免收費的小確幸的賀陳部長，誠如謝金河先生所言：「算計小利的政府不會得到民心！」部長要大家多搭大眾運輸回家鄉，更是昧於目前鄉間客運班車稀少的現況，從嘉義市、台南市、高雄市區轉乘到一個偏遠鄉下是如何漫長的奔波過程，一家四口票價花費也比自行開車昂貴得多，如何說服大家？

端午節連續假期夜間收費的車流比去年同期車輛要多，並不代表夜間取消免收費的決策是成功的。今年高速公路的車流增加，與假期多達四天，且油價處於低檔有關，交通部有否想過，假定今年夜間免收費，是不是可以吸引更多的車流移往夜間呢？如果夜間真的肇事率較高，全部行駛於夜間的車流改到白天開上國道，如何消化白天的車流？

交通部目前的要務，應該是搞定機場捷運如期通車，還有即刻整頓動不動就出包、貽笑國際的機場亂象。只對行之有年且具有成效的政策下手，匆忙改弦更張，以為這才是「改革」，真的是有癢的不抓，沒在癢的都抓到流血了。