民進黨高層指出，林智堅（右）以37.3%的支持度領先張善政（左）的27.2%。（資料照，合成）   〔記者陳政宇／台北報導〕隨著民進黨本週完成雙北提名，年底縣市大選提名大致底定。民進黨高層今（15）日受訪表示，黨內團結的氣氛也帶動支持者的士氣，綠營支持者更加凝聚。根據最新綠營民調，「雙北雙箭頭」帶動整體北北桃選情，桃園市長參選人林智堅以37.3%的支持度，領先國民黨參選人張善政的27.2%。 國民黨強力攻擊林智堅論文議題已逾兩週，民進黨高層今日透露，本週最新完成的桃園民調顯示，林智堅的知名度是87.6%、欣賞度是48.3%，明顯優於對手，張善政的知名度是76.6%、欣賞度是43.3%；民眾黨參選人賴香伶的知名度是41.0%、欣賞度是18.0%。 黨內人士表示，林智堅的知名度、欣賞度都優於對手，突顯林智堅在3方面的優勢：首先是林智堅在新竹市的施政獲得肯定；其次，桃園市長鄭文燦在桃園市的施政獲得肯定；第三、林智堅勤跑桃園基層，從宮廟、公益團體到產業，他跑基層的面向、次數和民眾歡迎程度都比對手好。 面對國民黨連打兩週的論文議題，民調結果指出，有32.5%覺得是選舉抹黑，有31.3%認為是抄襲爭議，無意見是36.2%。黨內人士解讀，無意見有3成多，表示一般民眾對這種選舉的政治口水是難有共嗚。此外，約3成認為是抄襲爭議的部分，也多屬於藍綠基本盤的背景，顯示國民黨就算連續幾天在台北開好幾場記者會，桃園在地民眾的感受和台北的國民黨高層就是有不小的差距。 黨內高層提到，藍營過去常打總統蔡英文的論文議題，後來儘管校方和蔡英文都提出具體證據，但藍營依然不相信，到最後都變成很狹隘的同溫層議題。 「林智堅的支持度和一個月前相比是持平，但張善政一個月內卻從32%掉到27.2%」，黨內高層分析，張善政民調下滑的現象，顯示國民黨這段時間的論文攻勢並沒有獲得選民肯定，而且過度口水的選戰風格，在桃園地區並無助於張善政的支持度，相反地王鴻薇等從外地來的政治人物的批評，可能反而引起桃園民眾的反感。 黨內人士指出，林智堅的支持度維持領先張善政，顯示民眾在意的是候選人個人的執政能力，候選人所屬政黨的執政表現，而不是選舉到了才有的政治口水。隨著林智堅勤跑基層，提出市政願景，支持度應會更加穩固。 據黨內說明，本次民調的執行日期為2022年7月13至14日，完成份數為1028份，抽樣誤差3.1%。

綠營分析，侯友宜團隊在恩恩案一連串的危機處理失能，更讓他的連任選情投下變數。（資料照）   〔記者陳政宇／台北報導〕新北市中和區兩歲男童恩恩確診病逝，一連串吹哨者和市府內部爆料後，新北市長侯友宜至今未正式對外道歉，僅表示交由司法單位調查。一名熟悉大數據的綠營幕僚分析，侯友宜持續跳針、不道歉的作為，不僅讓負面聲量飆新高，更重創其過去所苦心經營的硬漢形象。 新北市兩歲男童「恩恩」4月確診後不治，恩恩爸持續追真相和橫向通聯紀錄。後續則有前新北市張姓消防員爆料，新北市高官要求基層表演「假報案」給恩恩爸看，近期又有媒體披露消防局與衛生局間的橫向聯繫錄音檔，讓外界質疑是否因為新北市自創的流程，導致恩恩延誤送醫。 多家大數據公司都在近日發布侯友宜網路好感度下降的資訊，而根據綠營大數據觀測，6月8日張姓前消防員爆料新北市消防局刻意讓恩恩爸爸看了一場表演，侯友宜的負面聲量則由7日的3466則激增至9460則，許多網友直接戲稱侯市長為「侯導」。17日資深媒體人周玉蔻於節目揭露橫向錄音檔後，18日晚間恩恩爸又於臉書發文，19日侯友宜負面聲量再度衝上9483則。 21日週刊踢爆更多橫向聯繫錄音後，「侯友宜、侯市長」的總聲量與負面聲量直線上升，21日總聲量63653則，負面聲量31216則；22日總聲量更是直接翻倍至112322則，負面聲量53910則。 綠營幕僚指出，侯友宜原本承諾恩恩爸會全力協助，不過卻堅持不提供橫向聯絡資訊，結果先是踢爆要求公務員演戲、隱瞞，後來又被媒體公布橫向聯繫音檔，整個處理過程讓人不斷看到試圖隱匿細節、切割基層、甩鍋中央，過去營造的的硬漢形象破滅。 此外，該幕僚分析大數據文字雲後表示，本月至今與「侯友宜」相關的網路熱門關鍵字議題上，除了「恩恩案」佔有相當高討論度之外，主要為「錄音檔、橫向聯繫、吹哨者、延誤就醫、官僚、冷血、SOP」等辭彙，顯示網友的關注點已從「消失的81分鐘通聯紀錄」，轉變為對於侯市府自定SOP直接導致悲劇發生。這點也可以從網路媒體21日對此進行線上民調，高達66%民眾認為新北市長侯友宜最應該負起責任看出端倪。 「恩恩事件意外燒出侯友宜團隊的危機處理能力」，另一民進黨內人士直指，除了藍營名嘴紛紛批評侯友宜團隊，知名主持人如張雅琴更指控侯友宜團隊試圖影響新聞報導，更讓侯友宜在這次事件中被質疑不夠尊重媒體報導權利。 該人士認為，侯友宜團隊在恩恩案一連串的危機處理失能，更讓他原本看似穩定的連任選情投下變數，也讓年底新北市長選舉增加許多討論空間。

新竹副市長沈慧虹（由左至右）、新竹市長林智堅、民進黨立委蔡適應。（資料照）   〔記者陳政宇／台北報導〕民進黨選舉對策委員會今天（18日）下午召開會議，選對會一致同意，建議徵召蔡適應為基隆市長候選人、林智堅為桃園市長候選人、沈慧虹為新竹市長市長候選人，並提交中執會，進行徵召提名作業。 民進黨選對會召集人、黨主席蔡英文在會議中表示，目前國內整體疫情雖然仍處高原期，但北台灣疫情已有緩和收斂趨勢，執政團隊的優先要務，仍是維持政治經濟局勢穩定，落實防疫工作，朝向疫後正常生活做充分準備。 蔡英文認為，民進黨在北台灣執政的基隆市、桃園市及新竹市，在市府團隊的努力打拚、醫護防疫人員的投入付出，以及市民朋友的團結防疫下，疫情已走過高原期。作為基隆市、桃園市、新竹市的執政黨，民進黨必須完成市長提名布局，擘劃下一個8年的市政願景，回應市民多年的支持與對未來的期待。 此外，蔡英文也肯定基隆市長林右昌、桃園市長鄭文燦，及新竹市長林智堅的執政成績卓越，不僅翻轉在地藍綠的結構，施政更是超越藍綠，獲得市民高度肯定，在各項施政評比皆名列前茅，堪稱「綠色執政、品質保證」的典範。 蔡英文表示，在基隆市，讓優秀立委蔡適應延續優質市長林右昌；在桃園市，讓五星級市長林智堅接棒五星級市長鄭文燦；在新竹市，讓交通專業副市長沈慧虹無縫接軌五星級市長林智堅。「延續綠色執政、延長品質保固」是民進黨的目標，更是民進黨的責任。 蔡英文並表示，民進黨負責任地在北台灣3個執政地方，提出最強人選，並且強強相加，希望以優異的治理經驗及成績，強化北台灣區域治理量能。蔡主席並期許蔡適應、林智堅、沈慧虹全力以赴，全力爭更多人民的支持。 民進黨說明，今日會議除高雄市長陳其邁、桃園市長鄭文燦透過視訊與會，新境界智庫副董事長洪耀福、無任所大使林佳龍請假外，其餘選對會成員皆出席與會。

林佳龍提出首都願景「交通路網篇」的5項政策主張。（資料照）   〔記者陳政宇／台北報導〕無任所大使林佳龍爭取民進黨台北市長提名的態勢漸明，日前公布「首都十二大政策願景」後，今（3）日進一步推出交通路網篇的5項政策主張，包含環狀捷運網串連東西南北、台北首都通公共運輸攏ㄟ通、智慧交通解塞車、有愛無礙落實人本交通、創新交通科技產業服務，盼解決首都圈的塞車問題。 面對台北市的塞車問題，林佳龍認為，由於首都圈涵蓋台北市、新北市、基隆市、桃園市，甚至宜蘭縣，通勤時間的交通擁擠是900多萬人口首都圈的痛點，每天進入台北市的人流大概80萬人，因此必須以首都圈的格局和規模來解決，才能一體思考長遠計畫。 據此，林佳龍提出5項政策主張，首先是「環狀捷運網串連東西南北」，環狀線的東環線必須持續推動外，首都圈的基隆也必須建構捷運路網，才能降低基隆市進入台北市的通勤車流衝擊。為有效解決內湖科技園區的塞車，根本之道就是將松山新店線往內湖北延，在內科設置三站，地下化重運量與文湖線港墘站相連，更可以與中和新蘆線、淡水信義線交會轉乘。 第二是「台北首都通公共運輸攏ㄟ通」，林佳龍建議，首都圈捷運、台鐵、公車、公共自行車組成的MR. B&B （Metro, Rail, Bus, Bike）系統，必須跨域整合、加速升級，首都圈北北基桃共同推出台北首都通公共運輸月票，可使用4大運具，並應在4年內將台北市新購公車更換為電動公車，協助業者設置電動公車充電站，並同步普設電動汽機車路邊充電柱，推動電動運具的使用。 第三是「智慧交通聰明解塞車」，林佳龍說明，不同道路的交通號誌控制必須跨中央地方、跨縣市全面協控號誌連鎖，確保幹線車流最大暢通，更廣泛應用智慧交通技術，降低車位尋找時間、管控整體車流。 第四是「有愛無礙落實人本交通」，林佳龍說，需擴大敬老愛心卡額度與使用範圍照顧弱勢族群，包括搭乘計程車可以全額折抵，並全面設置行人庇護島，讓高齡與行動緩滿者，分段穿越路口行穿線，確保交通安全。 最後，在「創新交通科技產業服務」方面，林佳龍強調，台北市未來將成立交通科技產業會報，繼續推動包括電動公車、電動物流車、電動機車（含外送專用車）、5G運輸應用場域、智慧物流海空港、智慧觀光數位轉型、智慧交控、智慧停車等產業的創新服務。

前交通部長林佳龍昨公布「首都十二大政策願景」，預計一個月內陸續推出，被解讀為爭取提名參選台北市長起手式。（資料照）   〔記者陳政宇／台北報導〕民進黨的台北市長提名尚未翻牌，衛福部長陳時中、前副總統陳建仁、前交通部長林佳龍都被視為可能人選。林佳龍昨公布「首都十二大政策願景」，預計一個月內陸續推出，被解讀為爭取提名參選台北市長起手式。 兼任民進黨發言人的立委林靜儀表示，黨內同志有很多優秀的論述，都能作為參考，但黨中央的提名會依既定步調，由黨主席與選對會進行徵召作業。   蔡曾盼選新北 但林無意願   不過，黨內人士先前透露，黨主席蔡英文曾期盼林出戰新北市，但林無意願，未來能否勸進林參選新北市長，仍須視情勢發展。 林佳龍邀集智庫和學者擬定首都市政計畫，內容涵蓋國土規劃、交通路網、空間正義、數位治理、韌性防災、流域文化、疫後經濟、人才創新、亮點觀光、生養照護、文化復興、世界共好等十二大願景。 林佳龍直言，作為北北基桃首都圈的核心城市，台北市像是連結大小齒輪的承軸，也是驅動台灣整體前行的關鍵力量。因此，台北城市治理必須導入「跨域治理」與「數位治理」理念，從首都圈治理的角度出發，帶領台灣邁向世界。

立院院長游錫堃敲下議事槌，宣布鐵路法部分條文修正草案三讀通過。（記者田裕華攝）   〔記者陳政宇／台北報導〕台鐵公司化箭在弦上，立法院院會今（27）日三讀通過「鐵路法」修正草案，規範鐵路監管業務由交通部鐵道局辦理，明確事故調查權責，並推動國營鐵路機構資產活化，鬆綁觀光列車彈性訂價。三讀條文也加重入侵、跨越軌道的處罰，最高可處新台幣50萬元罰鍰。 台鐵3年內接連發生2起重大事故，安全管理飽受質疑，公司化經營的聲浪不斷。因應台鐵公司化進程，立法院會今日三讀通過「鐵路法」部分條文修正草案。為強化鐵路安全監理，三讀條文明定主管機關為交通部，鐵路監督管理由鐵道局辦理，包括鐵路興建與營運狀況備查、列車駕駛檢定、發照，重大事故通報等進行負責。 三讀條文增訂地方營、民營及專用鐵路機構不得規避、妨礙或拒絕檢查，得委託其他機關（構）、團體辦理檢查事務，受委託者的資格、條件、責任及監督等事項之辦法，由主管機關定之。 此外，本次修法也推動國營鐵路資產活化，規範國營鐵路經營業務（本業及附屬事業）所需公有不動產，得有償撥用；而國有不動產開發、處分或收益，經報核准後不受國有財產法第28條的限制。國營鐵路的資產收入，得由該機構循環運用。 三讀條文並鬆綁觀光列車彈性自訂票價，鐵路機構經營之一部或全部路線，若可串聯沿線觀光地區並具觀光服務性質，得依提供的觀光服務內涵收取費用；其費用、路線範圍併同觀光服務計畫應報主管機關核定，經核定後由鐵路機構公告實施。 另，針對行人、車輛、牲畜等入侵或跨越軌道情形，原規定處1萬元以上、5萬元以下罰鍰。三讀條文新增，如影響鐵路行車安全，情節重大者，處5萬元以上、10萬元以下罰鍰；致重傷者，處10萬元以上、30萬元以下罰鍰；致人死亡者，處10萬元以上、50萬元以下罰鍰。