今天盧秀燕市長針對我而來，那麼我也有些話回應。

盧秀燕市長今天在議會答詢時，指自己的捷運藍線綜合規劃就是依據胡志強時代版本，一路走台灣大道。她強調「我任內沒有變（路線），是林市長（林佳龍）變了，說要與沙鹿火車站共構，事實上站址卻設在重劃區」，她強調自己「開大門走大路」，反而是林佳龍變更路線的動機「啟人疑竇」。

這些話聽在耳裡，感到不可置信。一位市長，要負責的對象是市民，而不是某一位前任市長。

捷運攸關全體台中市民的福祉。當初佳龍領軍的市府團隊，在路線的設計上，我們廣納各種專業意見，最大化全體市民利益需求，我們問心無愧，盧市長已執政將近四年，握有龐大市府資料，但在議會答詢，無法回答台中捷運的演化，佳龍就簡單整理事件簿給盧市長下次備詢時運用。

1. 胡志強市長在2014年規劃六條BRT。先在選前推出BRT藍線，自我放棄捷運藍線，在爭取交通部補助時，白紙黑字寫明放棄捷運路線，後續包括藍線和橘線的規劃全部停止。

2. BRT的真假，是不是正確的交通建設，有沒有造成塞車及其他交通不便，台中市民自有評斷。佳龍上任之後，先將BRT優化成公車專用道，才讓台中捷運藍線有重啟的曙光。

3. 2018年行政院正式核定台中捷運藍線的可行性研究，佳龍並在任內爭取到前瞻基礎建設特別預算的補助。

4. 盧秀燕市長上任後，推翻費盡千辛萬苦而來的捷運藍線路線，不明原因變更路線，引起社會譁然。

5. 高雄捷運延伸路網黃線，比台中捷運藍線晚半年通過可行性評估，現在高雄捷運黃線年底要動工了，反觀台中？

捷運是全台中市的捷運，我們希望能加速建設。可惜在中二選區立委補選的過程，反而看見原來拉動捷運路線有一雙看不見的手。執政近四年的盧秀燕市長，請您正視市民的憤怒，顛倒黑白的甩鍋言論，不但無助捷運藍線的問世，也無法回應市民的期待。一句啟人疑竇反而讓盧秀燕市長疑竇叢生，一再企圖誤導的也終究是紙包不住火，民意更不會站在謊言的一方。如果有需要，佳龍也願意跟您坐下來討論捷運藍線的未來。