台北松山機場曾經因為航線萎縮而面臨了被廢除的命運。

這次復興航空失事客機是由台北松山機場起飛前往外島金門的定期航班，因此引起了到底這個機場是否應該遷移或者廢除的爭論。

軍民合用的台北松山機場位於台北敦化北路底，民權東路和民族東路以北，是台北市的高級地段，附近有新開張不久、號稱六星級的東方文華酒店，高級辦公大樓。

但是也因為松山機場，所以台北市有很大一部分是所謂的限高區，也就是航道經過的地區，在此一範圍內，建築物不能超過一定的高度。

廢除還是保留？

台灣媒體報道說，台北市長柯文哲在去年年底競選的時候就曾經說應該遷移或者廢除松山機場，並將現址改為大型森林公園或者是平價、只租不售的合宜住宅。

而其幕僚則在空難發生之後向媒體表示，遷移松山機場是柯文哲的「既定方向」，並說當年在台灣前總統陳水扁擔任市長的時候，就打算關閉松山機場，但是被國民黨抵制杯葛。

不贊成廢除松山機場的一派則說，美國紐約的拉瓜地亞機場、日本東京的羽田機場、上海的虹橋機場、倫敦的城市機場（City Airport）都是位於市區內、周邊地區的人口密集的機場。

這派人士並說，松山機場可以作為「小而美」的機場，飛機小、機場小、通關速度就快，提供旅客一個方便的選擇，而且松山機場就在市區內，對台北市民而言是極為方便、不用到桃園機場。

三通據點

馬英九2008年就任總統後大力推動兩岸三通，推翻了陳水扁將松山機場遷移的計劃，馬英九並將松山機場列為主要機場。

據稱馬英九為此還指示將台灣總統座機的停機位置讓出，以便成立所謂的商務客機中心，提供台商或者陸商的私人商務飛機往來兩岸時停泊之用，另外，馬英九也積極推動開闢從松山到日本首都東京的羽田機場、韓國首都首爾的金浦機場、中國最大城市上海的虹橋機場之間的航線。

當時只運營國內航線的松山機場因為台灣航空業敵不過高速鐵路的競爭、國內航線紛紛停飛而面臨被廢除的威脅，直到兩岸與日韓航線開通之後，松山機場起死回生，馬英九也將此列為其政績之一。

松山機場現在主要是兩岸航線的航班和往來日韓的航班為主，國內航線只有台北往來澎湖、金門、馬祖等離島地區還有花蓮、台東等東部地區。

一度風華

松山機場是日本時代在當時市郊所建設的機場，也是空軍基地，一直到1979年國際航線改到當時剛興建完畢、現稱桃園國際機場的中正機場之前，都是台灣唯一的國際機場。

1970年代之前，松山機場一帶並非精華區，但是隨著台北都會人口增加與東移，松山機場所在的松山區及其周邊航道所經的南港、大直、內湖、汐止人口越來越密集。

到現在，松山機場附近以及航道所經之處都是大樓林立、人口集中，因此出現了要求遷移機場的呼聲。

廢除松山機場的呼聲之前雖然已經稍微沉寂一段時間，不過在這次的空難之後，不但捲土重來，而且勢頭還相當兇猛，似乎起死回生沒多久的松山機場如今又要命懸一線了。

（撰稿：威克，責編：蕭爾）