台鐵短短幾年之內發生普悠瑪號和太魯閣號重大交通意外，共造成六十八人死亡。不管誰應該下台，行政院短期內應儘速仿效口罩國家隊，成立「台鐵安全國家隊」。 政委張景森表示，由他召集的政院體檢小組，早在二○一九年一月底就已完成「台鐵總體檢報告」，行政院也表示當中一四四項改革建議已經完成一○九項。不管這是行政部門互推責任還是民進黨派系鬥爭，都已於事無補。因為其中最重要的鐵道安全監控系統沒有完成。亡羊補牢，就是像去年疫情爆發的時候，迅速成立「口罩國家隊」來應對國安危機一般，立刻跨部會成立台鐵安全國家隊，用最短時間建立台鐵鐵道安全監控系統。 媒體報導蘇揆遲未核定「台鐵總體檢報告」，張景森發布聲明表示報導失焦易引發政治爭議，請媒體予以更正。（資料照）     這個專案負責人，可以由當初口罩國家隊的負責人行政院副院長沈榮津來負責。沈榮津應以推廣五加二產業的重要性，集結台灣最頂尖的安全監控系統、物聯網、軟體設計、人工智慧、晶片製造等公司，用最短的時間建立鐵道安全監控系統。 台鐵整個官僚文化已經爛到底部，不能再用原來交通部交辦的方式來執行各項重大興革，一定要用跨部會的方式，由外部逼著台鐵做改革。 至於台鐵民營化，可能發生財團只是為了台鐵豐厚的土地資產，但是對票價不高、花費甚鉅的台鐵安全不會全力改善。所以台鐵應該仿照捷運公司化，從高鐵或者捷運公司高薪聘請經營管理人才，將高鐵和捷運的安全管理制度引進台鐵。同時制定KPI，未達KPI的台鐵人員就應該減薪、開除或提早退休。台鐵公司化就應該像年改一樣，不用再顧慮台鐵工會的反彈，因為已經犧牲了太多人命！ 公司化後的台鐵應該以全世界知名的台灣健保為目標。健保以合理的保費提供世界一流的健保服務，台鐵應該像衛福部調漲健保費一樣，該漲票價的時候就漲票價。但不以營利為目的，而以自負盈虧的方式，提供台灣人民低價而且安全的鐵道服務。 （作者為作家，著有《你一直被呼攏的事》） 先設「安全獎金」 ◎ 楊詩龍 此次太魯閣號事故的重大傷亡，其因來自於漠視工安及台鐵長期文化習性，是應做改革。但推動公司化、民營化，需多年時間處理，在那之前，可設立「安全獎金」，只要當年度沒發生死傷意外，此獎金就全員發放。若發生死傷意外，歸責於台鐵，則高層因負責決策，故高層的安全獎金直接歸零，與該事故有關且直接核章的相關主管，安全獎金一樣歸零，而全體中階、基層的獎金就按一定比例扣下來。 整體台鐵的安全，並非一人所致，很多是個別細節的不注意，串連後以致最終的災難，唯有從上到下，每一個台鐵職員安全績效都跟意外傷亡有關時，才能逐漸提高整體安全性。 此次火車出軌雖是承包商造成，但卻也是台鐵在外包及監工機制不完善所引起，即使今日不是外包商，也難保不會有其他類似狀況發生。而非相關人員的安全獎金也要連動，藉此讓全體人員能更多加注意安全。因為安全獎金的連動效應，也能把不合理工時、薪資結構所造成的不安全因素，逐一找出處理，有助於改善台鐵體質。 民營公司之所以比較有效率，就是把績效獎金跟成果關連，利用安全獎金來重建台鐵安全第一的文化，讓安全獎金變成一項榮譽！ （作者曾任軟體公司主管，新北市民）

  如何把事情做得更糟？ 太魯閣列車的意外事件，表面上看起來是一個偶發的事件，不按照規定的施工，工程車掉落在樹上，再用怪手去挖，最後掉在鐵軌上，造成50個人死亡的重大意外事件。因為有某些人總是覺得活得好或壞都只是運氣，也不會去思考會發生什麼樣的危險，對於安全更是從來沒有想到的指標！ 我們常常看到下面這段有智慧的文字： 小心你的思想，它會變成你的語言； 小心你的語言，它會變成你的行動； 小心你的行動，它會變成你的習慣； 小心你的習慣，它會變成你的性格； 小心你的性格，它會變成你的命運。 當我們從小到大讀書、做事，如果東混西混、因循苟且活著全憑僥倖，自然就會造成這種習慣。這種壞的習慣對整個社會造成的影響，就像無差別的釣魚郵件攻擊一樣，只要有萬分之一的人，按下有惡意軟體的連結，這個攻擊就成功！ 我國小高年級的時候，常常跟我爸爸出去做工，這是我跟父親最美好的回憶，在龐大的砂石卡車下面弄千斤頂，跟在環保清潔車下面有不同的感覺，不是體驗人間最美好的味道，而是有一種恐懼，那種對意外發生可能後果的恐懼，這種經驗在記憶中難以磨滅。 最近為了要打書，除了演講、新書分享會以外，上了不少廣播或Podcast節目。談這本書無法避免的總是要談到自己過去的人生。有次我說到我國中的智力測驗雖然不算低，但並沒有很高，大概在全班前三分之一左右，但總是能夠維持在第一名的位子，也能考上錄取名額只有一個的教育部公費留學考試，廣播節目的主持人反應非常直接：那一定是那個測驗做錯了！我沒有時間可以反駁，我從小到大的考試考得最不好的，可能真的就是智力測驗，高中其實也差不多，預官智力測驗的考試成績，在大學同學裡面，應該是後面算來的，所以應該不會有什麼問題！ 「沒有人一出生就注定要成為什麼樣的人」這句話被出版社的編輯引用在我的新書宣傳上面。另外一個主持人問我：如果也不是頂尖聰明，只是在台灣的填鴨教育系統裡面，怎麼樣會有這樣持續吸收知識的胃口？ 因為訪問的時候要喝紅酒，臉紅紅頭暈暈的當下，對此並沒有回答得很好，後來想起這個問題，我覺得答案是五個字：習慣的力量。 不管讀書考試、思考、做研究、唸德文、寫文章，還有跑步，甚至對於未來的選擇，其實簡單的來講就是習慣的力量。 用出生的血統、智商來解釋這個世界，非常的直覺簡單，這是先天習慣的力量。但用毅力和生活建立的規律，這是後天習慣的力量，這個力量往往更加強大。 習慣是不可抗拒，在我們體內起作用，支配著我們的生活，而且大多數時候，我們甚至沒有注意到它的存在。它知道如何保持沉默，滲透到時間的縫隙和我們的行動當中，並且在關鍵時刻成為做出重要決定的關鍵因素。 壞的習慣很難屏除，但好的習慣讓很多表面上看起來困難的事情自然而然。遺傳的影響和自我建立的習慣，會產生強烈的交互作用，但這些影響往往停留在人生的上半場，下半場要有什麼新的習慣，是相當的困難，這也是我不太喜歡和超過35歲以上的人辯論的原因。 有些人羨慕我在三年多跑了一萬公里的過程，本來我以為幫自己創造了什麼新的習慣，現在仔細想想，好像其實也沒有！習慣的力量真的非常可怕，不管是好的習慣，或者是壞的習慣！

國民黨一個比一個還要離譜， 原來會 #摺棉被 就可以 #升主管 #監工， 按照這邏輯，幾乎每一個人都能勝任～ 有服過兵役的男生， 可是都被要求過嚴格的摺棉被內務， 豆腐是基本，炸過的豆腐更是讚！ 而多數媽媽們有哪一位摺棉被的次數會少？ 還是說，他不小心透漏了國民黨的用人標準？ 之後會不會看到他被開除黨籍？ 還有什麼宜花東聯合聲明也很無言， 說呼籲政府重視東部的軌道建設， 三小？國民黨執政了五六十年都不呼籲？ 換民進黨執政才說前瞻計畫執行太慢， 沒有全線雙軌，那 #國民黨五六十年在做啥？ 自打嘴巴嗎？能撈則撈，能混則混？ 國民黨執政時，為東部計畫了什麼？ 花蓮王這麼多年都不喊？沒膽？自己人？ https://reurl.cc/qm6eoq 要作秀也要有邏輯些， 不然大家一眼就看穿你們藉機謀取政治利益， 這樣也好啦，大家也清楚下次該下架誰。 #事實盛於雄辯 #事實勝於雄辯 #它就是一個事實 #國民黨不倒台灣不會好 #張育美 #花蓮王 #徐榛蔚 #饒慶鈴 #林姿妙

花蓮縣政府發了三點聲明想要甩鍋，但其實破綻百出： ＂第一、本次引起太魯閣408車次事故之臺灣鐵路管理局「鐵路行車安全改善六年計劃（北迴線K51+170~500山側邊坡安全防護設施工程）」之得標承包廠商為「東新營造有限公司」，實非「義祥工業社」或是「義程營造」，相關得標廠商有無轉包，或是非法行為，應由承辦機關交通部臺灣鐵路管理局查核，或主管機關公共工程委會，非花蓮縣政府。＂ 早上行政院公共工程委員會專題報告就說了，義程營造在104年間履行花蓮縣政府採購案期間，有履約請款文件登載不實行為，經法院判決有罪了，如果花蓮縣政府有通報，義程營造不僅不能標政府工程，連當東新營造的分包商都不行，花蓮縣政府是在哈摟？ ＂第二、「義程營造」在履行花蓮縣政府採購案期間，有履約請款文件登載不實行為，經花蓮縣政府主動移送檢調並提起告訴，經法院審理才在110年2月19日判決有罪確定，一切依據採購法相關規定辦理，倘在訴訟中尚未有罪定讞之廠商亦須通報，或是不同家公司卻同一負責人有問題要通報，工程會應修法統一規定讓全國遵守。＂ 花蓮縣政府是不知道採購法101條怎麼寫？ 機關辦理採購，發現廠商有下列情形之一，應將其事實、理由及依第一百零三條第一項所定期間通知廠商，並附記如未提出異議者，將刊登政府採購公報： 四、以虛偽不實之文件投標、訂約或履約，情節重大者。 抱歉，是＂辦理採購的機關＂發現廠商有這樣的情形就要通報了，還要工程會修法？是要修什麼法？ ＂第三、工程會吳澤成主委立院答詢時，以張冠李戴，魚目混珠之方式，將重大工安意外之責任甩鍋花蓮縣政府，實為模糊焦點，企圖規避工程會應負起之責任，特此聲明。＂ 別想閃，這一次的悲劇，你們應該是躲不掉了。

藍營不信任衛服部賑災專戶，韓粉一直轉傳消息叫民眾不要捐款，邱淑媞說這是「發災難財」。 花蓮縣政府也成立了自己的捐款專戶。 今天國民黨高雄市議會黨團，還捐了100萬給花蓮縣政府。 代表花蓮縣政府、收受捐款的花蓮縣政府秘書李裕仁，上個月才因為花蓮縣府收賄案件，以100萬元交保。 2018年，李裕仁任職花蓮縣政府教育處副處長期間，收受廠商交付賄款新台幣8萬1500元，並圖利廠商30萬元。 花蓮地檢署檢察官陳旭華指出：「現階段調查與水上訓練基地等3個採購案相關工程有關，包括設計監造標、營建標等，另2個採購案是跟棒球場相關的案件，3個採購案金額加起來有8、9百萬元。」 這起案件還被寫在法務部矯正署的網站。 雖然還沒判決確定，但李裕仁已經犯罪嫌疑重大。 國民黨不相信衛福部的賑災專戶，卻把捐款交給一個被羈押、100萬元交保的工程貪汙嫌犯。 李裕仁很忙，一手拿賄款，一手拿善款，還要挪出一隻手來給交保金。 這就是國民黨的道德標準。

上午9:28台鐵所有列車同時鳴笛，向兩位殉職的年輕司機員致敬，感佩他們的英勇，敬送兩條英魂。我想勉勵台鐵全體同仁，各位還有更多任務要接續完成，儘管創痛仍在，儘管艱難，我們依然必須堅守每一天的工作，肩負所有服務乘客與安全的職責。 台鐵同仁正積極修復軌道、電力及號誌設施，預計兩天完成，之後試運轉。16日，應可完成隧道結構安全檢測，並進行第三方複檢。在20日前，達到符合通車的條件。 今天，也是罹難者頭七，下午回到花蓮出席法會，我們祈求逝者安息，更希望社會陪伴生者走出傷痛。 我已請台鐵局成立「台鐵太魯閣408次列車事故權益保障關懷小組」，單一窗口協助罹難者家屬及傷患，爭取各種醫療、賠償、提供法律上服務等事宜，確保他們的權益都能獲得保障。 改革的列車已經啟動，未來台灣還有很多工作要做。  

近日，台鐵發生列車出軌的悲劇，造成50人死亡、216人受傷，其中一位殉職司機員更是新婚。如此意外，使得無數家庭失散，舉國悲痛。而在這樣的時間點，交通部長林佳龍勇敢說出「我先是一個人，才是一個交通部長」，其充滿同理心與勇氣的承擔精神，令人欽佩。 筆者在台鐵服務了四十年，充分了解台鐵沉痾的醬缸文化。其實，在前年，普悠瑪號發生令人痛心的出軌事故，時任的賴清德院長即開始推動「台鐵總體檢」，並指派張景森政委擔任召集人，徹底地完成257頁共144項的改革措施，展現出大刀闊斧、痛定思痛的改革氣勢，身為基層員工的我們，也看到了百年台鐵終於要改頭換面的契機。 無奈人去政息，賴院長離開行政院後，改革也隨之停擺。「台鐵改革」是每位基層的台鐵人「只敢想、不敢做」的豐功偉業。更遑論近年來，中共軍機時時擾台、更要面對武漢肺炎的「防疫總動員」的情形下，台鐵改革不再是政府及人民的優先議程；但這次事故喪失了50條寶貴的生命，猶如敲醒台鐵的改革警鐘。再再提醒我們：改革的腳步可以被放慢，卻不能被遺忘。 在中共軍機不時擾台以及面對武漢肺炎「防疫總動員」的情況下，台鐵改革不再是政府及人民的優先議程；但這次事故猶如敲醒台鐵的改革警鐘。（圖：交通部提供）     身為一個老台鐵人，「尊重專業而專業有價」，是我一直以來堅信的價值；多年的工作經驗，我相信每一班列車的發車，都是車長、司機與檢修師傅通力合作下的寶貴結晶；蔡英文總統稱「每個人都有權利有一條安全回家的路」，更可說是每一個台鐵人堅信的工作使命。 民心可用，台鐵的改革可說是勢在必行。如果賴清德還是行政院長，軌道邊坡監測的工程應該已經完成，或可避免前日發生的太魯閣號夢魘。然而今日，蔡總統已將改革的決心表達非常清楚，台鐵改革這一條路或許沉重，但卻是每一位台鐵人不得不走的路。 （作者為前台鐵員工）

因為武漢肺炎疫情，緊繃了一年多的台灣人，就在為了是否要打AZ疫苗猶豫不決的時候，居然發生太魯閣號408次火車事故，死傷超過250人，令人感到驚嚇與難過，並且警覺在台灣連鐵路交通都不太安全。 在已開發國家中，道路事故傷害不會出現在十大死亡原因中，而是未開發國家的十大死因之一。汗顏的是，台灣的十大死亡原因的第六名，居然是事故傷害致死，比許多低收入的國家還要嚴重。 以2018年為例，台灣全年事故傷害致死有6,846人，其中車禍死亡人數是2,780人，佔事故傷害死亡人數的40%。事實上，除了1948年的事故與2018年的普悠瑪列車脫軌事故之外，台灣的鐵路重大事故並不常見。 為什麼這次太魯閣號408次火車事故，讓許多人感到驚嚇與難過？ 主要的理由是，一次的死傷人數超過一般人的心理負荷。這種在疫情緊繃的當下，人為因素導致的死傷災難，所引發一般大眾的驚嚇與難過的感覺，比起天然災害導致的災難，恐怕有過之而無不及。也就是說，從各種媒體看到或聽到報導，使一般民眾，產生一種感同身受的心理創傷反應。這樣的反應與大腦儲存創傷、恐懼與害怕等情緒的記憶體－杏仁核－受到刺激有關。對於一般民眾，這樣的心理反應通常不會到達疾病的程度，但也是需要一點時間來緩解。 太魯閣號408次火車事故，死傷超過250人，令人感到驚嚇與難過。（本報資料照）   用捐款來表達關心，是台灣人的良善本質與感同身受的真誠反應，值得鼓勵與支持，這與在西方文化裡，獻上一束鮮花，或點上一根蠟燭，意義是完全相同的。流於口水之爭，完全沒有必要。 除此之外，一般大眾對於事故的原因，也一定充滿怨懟或好奇的心理。特別是引起事故的犯罪嫌疑人，到底他是甚麼樣的人？成長背景與家庭與婚姻生活狀況是甚麼？社交人際關係與經濟狀況如何？是否有飲酒或使用毒品的習慣？是否有犯罪的前科？這個人是否性格偏差，或只是一個行事魯莽、衝動、不計後果的人？這都需要檢調單位調查，還原事故的真相，以撫慰人心。 雖然近年來，台灣的社會與經濟持續的繁榮發展，但是交通事故傷害，沒有隨著改善而減少，反而是在增加中。政府需要成立特別小組，全力研議有效的防治措施，以保護所有用路人的安全。 （作者為精神科醫師兼任教授）

  中國不稱中國，而稱之為大陸或中國大陸，甚至稱為中共，隱含的意義均是「我也是中國的一部份」，是自我矮化的心態。示意圖／民報合成 瑞典H&M服飾品牌廠商，因禁用新疆棉招致在中國面臨抵制。廠商為保住龐大中國市場，乃發表一份近似討饒聲明。其內容依據《中國時報》綜合報導，則是凡提到中國之處均稱以大陸，如「大陸是一個非常重要的市場」，如「H&M進入大陸發展30多年」等等皆是。 但H&M聲明原文當然是皆稱中國。若敢不稱中國而稱大陸，豈不反而更激怒該國網民等眾形同提油救火？大陸之稱，自是中時刻意誤譯，也正是國內新聞界避免直稱中國之潛規則產物。 往昔同性戀在西方猶是社會禁忌時代，曾被稱為不敢說出自己名字的愛。如今在台灣，中國則似也成為不能說的國名。H&M的聲明中譯，即是最新案例，類似情形，前此也曾不斷出現。 不論是報章或電視報導，常是依此潛規則出現「大陸國家主席」、「大陸外交部長」、「大陸駐美大使」等稱謂。你若不知是潛規則作祟，或真會懷疑世間確有一名為大陸之國家。 二次大戰時期，美國記者白修德曾對中國官方發佈新聞，均是稱倭寇不稱日軍感覺滑稽。今天外國駐台記者對上述各奇異稱謂，或也有類似啼笑皆非之感。 不能稱中國為中國的潛規則，也會將「大陸」之稱塞進各國新聞人物嘴裡，而製造出並不好笑尷尬笑話。 2020年2月5日，《中國時報》曾報導，世衛組織會議現場，日籍主席打斷史瓦帝尼代表發言，轉問中國代表團「中國大陸代表是否準備發言」？但該主席有可能如此擅改中國稱號？不怕中國代表憤而退席？ 中時也曾報導，菲律賓總統杜特蒂呼籲菲人停止排華，聲稱「大陸對我們一直很好」，所以不應敵視中國人云云。杜總統又有無可能遵奉台灣潛規則，擅稱中國為大陸？ 堪稱經典案例，是美國某藝人到中國表演獻藝，一出機門即高呼「我愛中國」搏感情。台灣也即有媒體將他這一表白改譯為「我愛大陸」，把潛規則發揮到了極致。該藝人若真是高喊他愛「大陸」，有被進入精神病院可能。 怪哉！中國不稱中國而稱大陸 然而台灣媒體何以出現這一世界各國所無現象，中國不稱中國而稱大陸或中國大陸？歸根溯源，應是國人存有種種顧忌不正常心結，而媒體的潛規則，也是在反映此類心結。 第一類心結是直稱中國，即似等同視之為外國，有自外於中國意味，又似在散播一邊一國思想。反之若稱大陸或中國大陸，即是表明台灣和中國非屬一般國與國關係，深層意義是雙方同屬一中，久之也終必歸於統一。 第二類心結，則是直稱中國，又有似承認對岸政權已具正當性代表中國，亦即承認中華人民共和國已取代中華民國成為正統。這一顧忌對泛統派間仍居明顯多數中華民國派而言，確是一大考量因素。因為「依據中華民國憲法」，我的主權及於全中國，豈是他能取代？他若是中國，則我又成了什麼？所以當然不能稱他為中國。 前述中國不稱中國，而稱之為大陸或中國大陸，甚至稱為中共，隱含的意義均是「我也是中國的一部份」，其效應也即是影響國人接受，或至少不排斥這一理念。 但可惜包括各路本土派的台灣主體意識陣營，都似未警覺到這一潛在危機，縱在今天執政團隊，也少見有人直稱中國為中國。殊不知若不做精神上徹底切割，建立起「他是他，我是我」健康心態，又何能抬頭挺胸，大無畏走向迦南許諾之地？ 當年胡適反擊只能有國家民族自由，不能有個人自由之說，曾謂一個自由的國家，不是由一群奴隸造成。 同一道理，健全的正常國家，也不是一群心態不正常，心有千千結國民所能造成。潛規則可以休矣，國人其勉乎哉。 作者認為，對中國不稱中國，而稱之為大陸或中國大陸，甚至稱為中共，隱含的意義均是「我也是中國的一部份」。圖／擷自FRANCE 24 English影片

為何李義祥公司遭判有罪能然可以取得標案，工程會揭發花蓮縣政府放水，所以這50條人命的，花蓮縣政府也有責任，但好像完全無關他們的事，總之就是民進黨下台 太魯閣意外燒出政府採購弊端！交通委員會今（8）日針對該工程發包、監造、施工等問題，要求國家運輸安全委員會、公共工程委員會進行專案報告，工程會調查後發現，李義祥的義程營造在104年花蓮縣府採購案因文件登載不實遭判有罪，但花蓮縣府卻未啟動停權措施 其實昨天看了一下滯脹柯粉跟韓粉的貼文，發現現在的交通部長連現場設計圖跟最低層的包商都要了解 交通部長可憐啊！ 李義祥公司遭判有罪仍取得標案　工程會揭花蓮縣府放水 https://www.nownews.com/news/5232887  

  外國記者問「抵制瑞典H&M品牌是政府發動的？」中國外交部發言人華春瑩說，「不，中國14億人有各自的腦袋，他們知道應該做甚麼事」，作者表示，中國14億人連自由都沒有，失去自由，有腦袋又有何用？圖／擷自CCTV影片     寫過《紅星照耀中國》的美國記者斯諾（Edgar Parks Snow），一開始相信毛澤東會推動社會主義式民主，於是，當老毛趕走蔣介石建立紅色政權，斯諾問老毛，「你管理這麼多農民的國家，要用甚麼方法?」老毛說，「很簡單，用繩子把這一堆人全部栓在自己的土地上」，斯諾才恍然大悟，原來大奸似善，老毛獨裁勝過老蔣，果然，老共許諾給中國人的人權、民主、言論自由、遷徙自由、財產自由，全部取消了，路條和飯條綁住中國人，現在的農民工依然無法擺脫綑綁，一張身分證證明自己是下等人，共產黨高人一等，真實的中國是少數共產黨黨員踐踏14億人的國度。 中共共產黨員高人一等 老毛還發明司法不能懲罰黨員的規定，黨大於法，形同帝治時代的「刑不上大夫」，所以，黨國元老陳雲在死之前，還寫下遺書交代後起的統治者，選出高級的黨員治理政府，不想當官的黨員，以及黨員的親屬，要霸佔財政、商業，確保老共紅色江山，不會落在別人手中，中共可以永遠執政。在這樣的教條洗腦下，老百姓不能有錢，因為有錢就會作亂，尤其是有錢的黨員，一旦不聽黨的話，下場就是抄家，已經有很多首富被查抄，不然就是像馬雲被搞失蹤，老共用老百姓的血汗賺錢亂撒幣到海外，卻不可能讓老百姓太有錢，因為老毛說，「讓老百姓要死不活，處於半飢餓狀態的老百姓，為了活下去打拼，這種老百姓最容易統治」，這是共產黨治理天下基本手段。 對老共來說，寧願讓黨官貪汙，也不想讓老百姓過上好日子，所以，林毅夫吹牛說，「2030年經濟勝過美國」，這句話一點意義也沒有，目前，老共早已經變成地球上最富有的政黨，但是，老百姓依然苦哈哈，連脫貧都是黨的口號。 前幾天，老共掃貪，掃到兩隻大蒼蠅，一隻是大連的新金洲區委書記徐長元，這個黨官只是區長而已，在中共官場連名字也排不上，但是，這位老兄在瓦店區發跡之後，把親屬引進到政府單位，開始包工程收取賄絡，居然自成一個黨內官場幫派，「瓦店幫」，幾年下來，一共貪汙現金超過百億，房產有2714棟，嚇壞一堆人，原來共產黨黨官蒼蠅，實力如此雄厚，像周永康這種老虎，更不用說了。還有一位更絕，他只是哈爾濱政府內的電力經理而已，也藉著電力工程發包起家，把兄弟也引進來，大張旗鼓，成為一方之霸，由於錢貪太多，行為太囂張，包飛機到海南島度假，包下一個酒店，這一幫兄弟才被揭發，公安發現張家兄弟在哈爾濱擁有私人碼頭和遊艇，一個停車場就有上百輛名貴房車，估計財產超過百億，中共的黨官小蒼蠅一貪汙就是上百億人民幣起跳，台灣的調查局貪官如何比得上。 有自由才有腦袋 馬克思說，有財產的人就有權力，因此，掌權者最好的統治手法，就是讓你貧窮，所謂人窮志短，人一貧窮了，別說沒志氣，連腦袋也會停止運作，因為，所思所想就是溫飽。美國建國之初，幾位國父已經知道這個道理，要實施民主之前，必須讓人民擁有財產，所以傑佛遜總統下令，聯邦政府贈送土地給每一個公民，因為有財產，人民才有自由，人民開始關心自己生活，才會思考，才會有了腦袋，然後把腦袋用在全民社會，民主政治才會落實，而這一點，剛好和中國相反，李克強說，中國至少有6億以上窮人，簡單說，至少有一半人沒腦袋，處在不死不活狀態，這些人不但沒腦袋，更失去勇氣，連站出來反對老共這些貪官的力氣也沒了。 外國記者在記者會上提問華春瑩說，「抵制瑞典H&M品牌是政府發動的？」，華春瑩說，「不，中國14億人有各自的腦袋，他們知道應該做甚麼事」，聽到這句話真的太好笑，中國14億人連自由都沒有，失去自由，有腦袋又有何用，腦袋不就是用來思考嗎？而真正會思考的人不是死亡就是進入監獄，可見，回答這話的華春瑩自己根本沒腦袋。 寫過《紅星照耀中國》的美國記者斯諾（Edgar Parks Snow）（右3），一開始相信毛澤東會推動社會主義式民主。圖／擷自維基百科，公有領域，民報合成  

垂亮兄走了，我內心感傷不已。 四十六年前，一九七五年十二月廿八日《台灣政論》第五期出版後，接到國民黨政府來了公文，因為邱垂亮撰寫的「兩種心向」一文「煽動叛亂」停刊一年。 停刊後一個禮拜，一九七六年一月六日，國民黨正從休會中的立法院展開大動作追殺，由陳顧遠等卅五位立委聯合書面質詢，要求行政院徹查《台灣政論》相關人員是否觸犯刑法第一百條及懲治叛亂條例第六條、第七條的規定，這些規定：「凡意圖破壞國體、顛覆政府，而著手實行或預備陰謀者」（刑法一百條），以及「凡散播不實之消息，足以妨害治安或撼動人心，或以文字圖書演說為有利於叛徒之宣傳者」（懲治叛亂條例）。也就是停刊一年的行政處分還不夠，還要把雜誌社（台灣政論）相關人員抓起來判刑。 除此之外，到職不到兩個月的副總編輯黃華很快被捕，以「煽動叛亂」罪判刑十年，連同一九七五年大赦減刑提前兩年假釋出來刑期，共服刑十二年。另一位副總編輯張金策（前礁溪鄉鄉長），情治單位到處搜捕他，逼得他偷渡出國流亡美國；總編輯張俊宏也被逼得走投無路，只好在台北西門町租店賣天婦羅。 一九七五年八月，《台灣政論》創刊號一出刊不到三天，印了兩版，賣光光，再版到第五版印了五萬份，才勉強補足了市場的需求。之後的四期，每兩期都銷售好幾萬份，光是長期訂戶就有三千份。不只超乎我們的預期，情治單位的文化特務也嚇了一跳，要重新關閉言論管控的閘門。 垂亮兄也為此列入黑名單，長久無法出入國門，直到解除戒嚴才能回到台灣，一生為台灣的言論自由、民主政治而犧牲奉獻，垂亮兄，感謝您，請安息。 （作者為國安會前秘書長）

聯合報自打嘴巴 因為國民黨團6日在立法院亂搞一通，提案要求蘇貞昌、林佳龍下台，還在裡面放了一堆抹黑、不實的內容，夾雜成立調閱委員會。當然是被民進黨否決掉。 而面這種荒謬提案，民眾黨、時代力量可都投棄權票，而不是反對國民黨的亂搞喔。 然後聯合報就如獲至寶，昨天登了這篇漫畫，惡質造假、抹黑蔡政府派出網軍、民進黨團，阻止調閱小組的成立。 結果，就在昨天，民進黨團就在交通委員會提案成立調閱小組了。重重打臉惡質、造假的聯合報。  

  為林佳龍部長喝彩！ 交通部長林佳龍，為了70年來台鐵發生最重大死傷的交通事故，在第一時間就向總統閣揆表達負起政治責任的基本態度，應該獲得全民的肯定與支持。 2000年7月22日「八掌溪事件」死了4個工人，《災害防救法》才施行3天，身兼中央災害防救委員會主委的行政院副院長游錫堃，負起政治責任辭職下台，讓全民印象深刻並深表惋惜。這就是政務官應有的政治風範。 如今發生不幸的重大車禍，死傷慘重，政府當然要有人負起政治責任辭職下台。無關刑事犯罪或民事賠償的法律責任，也無涉督導不周的行政責任，當然更不用等到事故調查的最後結果出爐。 林佳龍部長勇於任事，一肩扛責，樹立政務官負起政治責任的應有擔當。雖有惋惜不捨，阿扁力挺林部長負責到底的明智決定。 真正民主時代沒有造神的必要，也沒有哪個職位非誰不可的問題，該負責就負責，與做好與否沒有關係。 民主政治就是責任政治。政治責任是何物，林佳龍部長在國人面前做了最好的示範。

在中華民國人眼中 1.電影及電視劇 ●講台語的角色：學歷不高、生活習慣不好、酗酒（或吃檳榔）、藍領階級、常飾演壞人（或黑道）、犯罪。 ●講華語的角色：高學歷（或留美、留英）、男生是紳士、女生是淑女、白領階級、常飾演主角（或英雄）、正面的人物代表。 我以近年拿到「前瞻計劃」的公視電視劇「我們與惡的距離」這部大戲來說。 殺人犯「李曉明」（王可元飾演）的「李爸爸」（檢場飾演）、「李媽媽」（謝瓊煖飾演）劇中常說著台語，李曉明的家裡是開麵店的（這邊不是要歧視餐飲業，而是許多人對勞力工作有貶低的刻版印象），李曉明一家是藍領的普通家庭。 受害者家屬「宋喬安」（賈靜雯飾演）、「劉昭國」（溫昇豪飾演），高階主管（白領階級）說著華語，開名車、喝洋酒，人格特質聰明、有氣質，家境不錯。 2.綜藝節目：會玩一種遊戲，就是現在你只能說台語，如果不小心說華語，會被噴乾冰，來賓不小心說出很破的台語，現場哄堂大笑，增加收視率。 3.談話性節目：來賓如果是講台語或戲劇為了宣傳上談話性節目（有飾演講台語的角色），節目中一定會拿台語來調侃，或著說拍戲現場中，遇到對方講台語面臨的一些趣事，主持人開始模仿台語（或口音），主持人大笑，來賓跟著陪笑。 #華人社會總是貶低嘲笑台語 #潛移默化下大家都開始歧視台語 #現在拿台語開玩笑就說大家都是正義魔人 #那為什麼沒有人想要嘲笑華語  

轉臉友好文： 一個從野百合時代就努力參與社運的台灣理想青年，一路認真的參與政治，最後在超級藍的桃園蹲了好幾年，蹲到藍天變綠地，拉下桃園在地天龍貴族吳志揚，成為第一個綠營桃園市長 這一個綠營的未來政壇巨星鄭文燦，兩任把政績做到有目共睹有口皆碑金身不破 藍營誰都無法拉倒鄭，結果冒出一個反年改退休教師潘忠政，竟然能拿著一個大潭藻礁，瞬間把鄭文燦打爆，國民黨統促黨第三勢力還不挺爆 這根本不是下駟對上駟了，這是環團天外飛仙，一一踢倒綠營大將 所以鄭文燦不再沙包終於反擊了：保護藻礁的是我，不是環團 力挺鄭文燦的這個反擊 冷處理就是政治自殺，就是棄守民眾的認知，棄守對鄭文燦，對民進黨，對藻礁公投的認知 看看這幾年環團的群起圍攻 一群與國民黨交好的台中空汙小丑葉光ｘ與護樹老娘，拉下台中一號男林佳龍 一群頂個環團金身的環保恐怖份子，拿著反深澳火力發電廠拉下綠營一號角賴清德蘇貞昌的民意支持度 一個禿頭無齒的固執環保老頭，光是拿著藻礁公投罵鄭文燦是不溝通的藻礁殺手，就可以拉下桃園一號男鄭文燦 請問白藍哪個地方首長被環團這樣弄過？侯友宜有嗎？柯文哲有嗎？環團專打綠色執政縣市是三小？ 最扯的是今年空汙遊行竟然不在台中了，一群環團邪神跑去高雄搞空汙遊行弄陳其邁了 盧秀燕上台後反空汙環團不再遊行抗議？台中空汙變好了？幹你涼你敢信？ 我是中共，我還不拿資金資源買爆台灣環團，比養國民黨還划算一萬倍 民進黨全體應該警覺：以左打綠，以左促統，以環保議題拉下綠營政治巨星的超有效戰法，已全面開打，各地開花 如果民進黨還在整黨跪拜環團？根本是拿香拜邪神，集體找死 因為環團根本不在乎弄死誰，他只要打爆蔡政府永續社運無限捐款 當民粹情況已劣化到一個護樹老娘，一台翻落的工程車都可以拉下一個林佳龍 當一顆藻礁一個潘忠政可以徹底抹黑鄭文燦，扳倒鄭的多年苦心經營 再當被環團打不還手的沉默沙包黨，找死而已，還被白藍黃民粹刁民吐口水笑死不足惜 據理力爭，不卑不亢，主導議題，以戰止戰 今天你不導正視聽，明天你就是被視聽弄死而已 請綠營全體醒醒 ＃萬般不捨被弄死兩次的林佳龍 https://reurl.cc/ynGDVD    

04/07/2021星期三 昨天在德州邊境Rio Grande，一個11-2歲的男孩被發現一個人在邊界沙漠，他在哭，他用西班牙語說他是跟一群人一起，但後來被人遺棄，他不知道該怎麼辦。(網上應當有錄影帶可以看)。後來知道他是從薩爾瓦多來的，這個男孩的聲音讓人聽了想哭。 拜登的邊界政策造成無數的孤兒在邊界出現，上星期，兩個三歲及五歲的女孩被人蛇從邊界的高牆上拋下來到美國境內，之後人蛇逃走，(網上也有現場的錄影)。估計這些都是他們的父母付錢給人蛇後，人蛇不負責任的後果。(下圖左：兩個女孩入境後受到照顧，下圖右：遭到遺棄的男孩。) 這些父母為什麼會這樣做？只因為拜登的幾項行政命令：不再遣返非法移民罪犯，所有境內非法移民都會得到合法身分證，所有兒童都會受到照顧，以及停止興建圍牆等等。 這樣的政策更鼓動全球恐怖組織藉這個漏洞向美國進發。美國邊界海關保護局CBP在前天(星期一)發出一項新聞稿，說有兩名在FBI恐怖份子名單及禁飛名單上的葉門青年最近在邊界被捕，但之後一天，CBP將這新聞稿刪除，而各大媒體也很方便的裝作不知。這兩名青年有年齡，有姓名，但是CBP昨天說，該新聞沒有仔細的審核過，所以刪除了。 其實較早時，Fox News報導有四名配合FBI恐怖份子名單的青年在邊界被捕，(包括上述兩位)。而這些是被截獲的，不知有多少是未被截獲的。 美國媒體在一個星期前獲得拜登政府開恩，允許他們到邊界「參觀」邊境設施，報導那些收容處的擁擠及不衛生之後，就很合作的再也不報導了，現在他們集中報導的是明尼蘇達的警察害死黑人的審訊，鼓動再一次的民間暴動。對於邊界危機不聞不問。拜登兩個星期前任命副總統卡美拉專責負責邊界的「現象」，但14天來，卡美拉沒有去過邊界，也沒有開過一次記者會，沒有人知道她做了甚麼。 目前邊界人蛇組織，匯集了毒販組織，已經成為數以十億元計的營業。中南美的父母將子女交給人蛇就以為他們有光明前途。事實是邊界海關人員都知道，這些孩子(包括男孩)多數有被強姦的可能，一些12-3歲的女孩出發前就被父母做了防止懷孕的措施，以免她們懷孕。有些女孩到美國邊界時自稱已經被強姦20次之多。還有一些成年人，因為付不出幾千元美金的費用，同意幫他們攜帶毒品。而更多人蛇組織藉偷運人口之便偷運毒品。但是媒體對這些真正的新聞都沒有興趣。拜登政府更躲藏在媒體後面裝聾作啞，用他們製造的假新聞掩飾真新聞。  

  台鐵太魯閣號事故發生數日以來，各種指責、討論多有。相信不少人心裡都有數，下次必定再發生「便宜行事」的重大事故。因為台灣文化如此，各種被稱為「知變通」、「通融一下」的小事所生風險，早已存在各行各業中。 偶爾有人「認真起來」，還可能被視為異類，被要求融入群體，否則就是不合群。遺憾的是，當小風險慢慢累積成大災害，彼此指責的手往往不會檢討自己，淪為五十步笑百步的鬧劇，難怪有評論以「我們離李義祥有多遠」為題探討。某種程度，我們都是李義祥。 毫無疑問，聚焦此次事故討論範圍，工地安全維護、施工品質至為重要。不過，結構性問題依然存在，台灣人的德性，本性是否仍如後藤新平所說「台灣人愛錢、怕死、愛面子」，而隱身其後的問題則為，台灣人信守哪種共通的價值，是誠實、可靠、責任感、用心？ 總不能每次都以「台灣最美的風景是人」含糊帶過，難不成不守法、不遵守交通規則，占用騎樓、任意穿越馬路，也是最美的風景之一？退萬步來看，李義祥不也就是亂停車，才引發這場悲劇。 愛錢、怕死、愛面子，套入現代資本主義社會的解釋方式，坦白說，完全圍繞在錢本身，不願照規矩來，省事之餘，重要的是省錢。以台灣人習以為常的臨時紅線停車為例，可以略分為便宜行事與膽小怕事兩種面向。正好就是你我熟知的情境，停車是種便宜行事，無視交通規則外，也忽視紅線停車背後的風險。膽小怕事則指很少人會特意舉發違停，秉持多一事不如少一事或礙於被指為正義魔人的社會壓力。 個人、社會德性與建構國家、社會的經濟繁榮程度相關。一旦缺乏倫理道德，終究只是金玉其外，敗絮其中。廣泛的倫理，工作、職場、甚至對人生，公民心理的現代化，才是晉升真正已開發國家的關鍵。否則，只要大量買入新式設備、按照新式工法，就可快速提升國力與品質；諷刺的是，多數人都深知只重形式、忽略實質問題和解決的答案。尤其成為群體中的一份子後，卻永遠都克服不了問題，然而，台灣人真的都要這副德性？ （作者為台北大學法律研究所研究生）

凡不尋常的事，背後多有不尋常的動因；北檢黃偉起訴彭文正案就是現成的典例。彭文正、賀德芬與林環牆指控總統蔡英文的博士論文有詐，三人都被蔡大總統提告。結果呢？跌破眼鏡，北檢只起訴彭，輕輕放過賀、林。 什麼跟什麼呀？同一個案子，斷裂成兩案，起訴一個、不起訴另兩個。若從政治效應判斷，目的或在縮小打擊面，同時製造寒蟬效應。為何獨獨鎖定彭文正？起訴書給了答案，因為彭文正的傳播方式太有影響力、傳播力；原來是賀、林不夠力！彭賀林是鬥陣三人組，說賀、林「善盡查證」而彭是「真實惡意」？不符事實。再按大法官五○八號釋憲文：「惟行為人雖不能證明言論內容為真實，但依其所提證據資料，認為行為人有相當理由確信其為真實者，即不能以誹謗罪之刑責相繩。」看到沒！？ 起訴書著重彭文正的兩個「動機」：一是私怨，一是私利，全站不住腳。 先說私怨。依起訴書：「被告所為顯然摻有『政經看民視』遭下架之怨懟，而有攻訐告訴人之動機。」起訴書計算彭文正主持民視「政經看民視」從二○一六年八月廿二日到二○一九年四月廿二日，最後遭「無預警停播」；黃偉遂判定「彭文正自認係因為針砭時事得罪執政當局，……」乃「對總統蔡英文心生怨懟」。所以有「因」有「果」。問題是這個「因果」推論，完全對不上榫。彭文正先前在民視三年半主持時，哪有「怨懟」可言？把後段安上「怨懟」罪名，如何解釋前段？三年前三年後「針砭時事」一貫，不過履踐五○九號釋憲文所強調的「追求真理、監管各種政治或社會活動」之「公共利益」罷了。 再談「私利」。起訴書上說，被告彭文正在網路平台經營「政經關不了」，為了「訂閱人數及觀看次數可計算收益」，用「激情、辛辣、聳動之言論……吸引眾人目光」，「在失去『政經看民視』後，……有增加收益之動機與目的。」這樣說也太扯了吧？ 美國聯邦最高法院在廿世紀初對言論自由畫出紅線：「顯明和立即危險原則。」試問，「激情、辛辣、聳動」有「顯明和立即危險」？難道黃偉要回到「以言獲罪」的戒嚴時代！再說，北檢又如何證明「停播─收入─怨懟─誹謗」連環套的成立？每一環節都是「想當然耳」。如果因為「被停播」而怨懟，是不是也可以用反證法說，黃偉起訴彭文正是為了要得到賞賜而升官發財？ 也在上世紀初的一九二四年，胡適的一位朋友寫文章「把一切賣文的人都罵成『文丐』」，胡適認為是「理學家的誅心之論」。他說，盡心作文賺三塊、五塊錢，不算可恥，是正當的生活；寫拍馬阿諛、瞞心昧己文章才可恥，藉文字敲竹槓、抄竊他人文字去騙錢，才可恥，才是文丐。主持節目、賣力推銷，是正當職業的正當作為，既不可恥也不違法。 「每一個人都有價錢」；這句話也適用於今天許多人；彭文正要「增加收益」，早可以飛黃騰達了，需要「怨懟」？不要把自己齷齪骯髒心態投射到他人身上。 （作者金恒煒為政治評論者；http://wenichin.blogspot.tw/）

【#對流小報】日本媒體如何從太魯閣號出軌事件看台灣的兩面性 4月2號發生的工程車滑落鐵軌，致使開往東部的太魯閣號出軌事件，日本媒體在第一時間就已於線上發布快訊。次日，4月3號日本經濟新聞以此為題寫了一篇報導，對交通安全十分重視的日本社會大感困惑，何以能夠做到嚴格控制武漢肺炎於境內傳播，且擁有先進的半導體產業形象的台灣，會頻頻發生重大交通事故。以下是日本經濟新聞的分析。 根據中華民國交通部轄下的台灣鐵路管理局的公開資料表示，從2012年到2019年這八年間，台灣鐵路共發生了90起列車出軌事件。此次工程車滑落掉到鐵軌上，使行進中的列車直接撞上堪稱是台灣鐵路史上最嚴重的事故，但卻不是特殊事件。 台鐵於1945年戰爭結束後遭中國國民黨接收，並在接下來一黨獨大更長達半世紀以上的執政之下，淪為利益壟斷與貪腐的溫床。自1990以來，關於台鐵民營化的討論不曾間斷，可由於政客與工會的強烈反對，始終難以付諸實行。作為地方鄉鎮不可或缺的交通工具，鐵道運輸猶如民眾雙腳，離開與返鄉都必須仰賴鐵道，因此台鐵的經營勢必不能以盈利為優先目的，儘管已超過30年以上連年虧損，累積財政赤字高達1177億新台幣。 然而，不限於鐵道事故，台灣也經常發生大規模的交通事故，不得不說在安全管理上顯然存在著許多漏洞。 綜觀歷史來看台灣，可以發現台灣具有截然不同的兩面性。戰後的台灣積極尋找突破的機會，而建立起世界首屈一指的半導體產業，撐起台灣半片天；同時也有許多傳統產業被拋諸在後。台鐵就是被拋在後的其中之一。 台灣給予國際的印象是擁有先進知名的半導體產業，但實際上台灣的許多年輕人都面臨低薪，同時這也正在形成新的社會問題。 台灣社會的分化大大拖延了各種問題的解決。從歷史上看，台灣社會仍然清楚地被一分為二。一種是原住台灣澎湖的“本地人”，另一種是在內戰中輸給中國共產黨，並與中國國民黨一起逃來台灣的“外省人”。 這也是為何同樣是與台灣人接觸，但所接觸的為不同族群的話，對台灣的印象也會截然不同的原因。這樣的分化也影響了台灣人對支持政黨的傾向，以蔡英文總統為首，對中國採取強硬路線的民主進步黨；以及戰後來台，對中國採取融合統一立場的中國國民黨。中國國民黨在台灣商界擁有許多支持，因為其支持者多為商界人士與“外省人”。 社會的被分化拖延了改革的腳步，連帶也能在台灣的各種社會問題上看見分化後的陰影，因此，此次的列車出軌事件絕無法斷言與這樣的社會背景無關。 資料來源： 台湾、脱線事故が映す悲しき「二面性」　過去8年で90回 / 日本經濟新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM030ZX0T00C21A4000000/