國家年金改革委員會首次召開會議，會中軍公教代表大吼大叫，完全以自己的立場，極盡挑釁地質疑委員會代表性，並蠻橫地以議事手段阻礙會議的進行，甚至退席。年金會議涉及農漁工、年輕人等不同階層的權益，不是只有軍公教人員的利益，怎能全然以自己所代表的團體立場看事情？這樣要如何改革各階層不合理的退休所得差距？更無法讓國家年金永續發展，未來受害的是全民包括軍公教人員。 軍公教人員尤其是公務員，大部分都在不同崗位上竭盡所能，為台灣的永續發展，奉獻一輩子的青春歲月；但在充滿醬缸文化、拍馬成風的官僚體系裡，頗多有理想、有才能、有骨氣的公務員因為不願同流合污，而受盡打壓、委屈，提早退休。善於觀察風向、諂媚長官，能力很普通的人則扶搖直上，佔據高位，中央各部會文官升上來的部長以及次、局、司長普遍都是如此。「劣幣逐良幣」的結果，導致台灣行政體系的效能很差，就如同問題重重的華航官僚體系一樣，其他國營事業更是積弊很深。 然而，這些高官退休，沒做事了，退休金卻仍然遠比一般退休公職人員高很多。正副總統、五院院長、將領、政務官、立委、法官、檢察長、國營事業高層等退職金更是高得不像話，非常不合理。這是為何公職人員的退休金與勞工階層差距很大的主要原因。 既然軍公教代表大部分兢兢業業、努力工作的公職人員，就必須理性地在會議中為較多數的一般公職人員發聲，合理地稍微縮減一點差距，並以那些高官為目標，呼籲年金改革委員會巨幅刪減高層過高的退休金，以期整體公職體系與其他階層的退休金差距不至於過大。這才是年金改革的正道，也是大部分公務員的心聲。 （作者為退休公務員）

  有關國營事業的問題與沉痾，在這一次華航勞資的爭議中暴露無遺，原華航總經理張有恒因為自認即將去職，就怠忽職守而有意放任華航罷工事件惡化。而馬政府時期國營事業高層是否多得是這種酬庸的肥貓或尸位素餐的人？蔡英文政府是應該趁此機會改革國營事業才對。 長久以來，在國民黨執政時期，對於國營事業不只是考量選舉動員的用途而已，更是酬庸黨、政、軍以及民代退休高官的養老院，當時的國營事業要不是少數壟斷，就是獨佔的企業，當然利於安插人事籠絡人心，既是威權時代最好利用的工具，也是國民黨統治的手段之一。但政黨輪替之後，近來國民黨還以「執政沒半撇，肥貓養一堆」，來質疑民進黨用人考量政治正確凌駕於專業，對於國營事業的態度今是而昨非。 分析台灣政黨何以第三次輪替，民進黨靠的既不是財團金援，也不是組織的動員，所倚賴的是台灣民心向背而已。今日國營事業已是問題重重，蔡政府不如趁機改革國營事業，公開遴選專業的國營事業高層，並且建立可長可久的國營事業制度，讓國營事業注入活水，讓國營事業不再是財政的拖油瓶，也非酬庸高官的肥缺，讓國營事業能夠永續經營。 （作者為中小企業負責人）

  英國公投以決定是否續留歐盟之前，歐巴馬就積極公開支持「留歐」派，甚至親赴英國與首相卡麥隆召開聯席會秀了一段「專題演講」，高分貝呼籲英人不要離開歐盟。然而投票結果，「脫歐」竟然打敗了「留歐」！卡麥隆第一時間即宣布將交棒下台，並號召所有原本反對離歐的人士，跟他一起協助完成英國離歐的過程。而卡麥隆陣營的超級助選員歐巴馬也發表聲明：「英國人民已表態，我們尊重他們的決定。」 這讓我想起，每次當台灣討論到在兩岸和國際上所要走的路線時，總是會聽到有人說「這樣美國不會同意」、「那樣美國不會高興」。美國站在其擔任世界警察的角度，這個地球村上當然是多一事不如少一事，台灣執政者在思考國家未來的方向時，固然可以把美國態度納入權衡與考量的一部分，但更重要的是去了解並實踐台灣人民心裡面真正的看法和他們所想要的未來，而不是一味將「誰說」放在前面。 美國政府對於別國人民的訴求，有時會有不同的意見，甚至基於其自身利益，或為維護其認定的國際形勢，有時也會明暗兼施企圖運作某種程度的影響，但是「民主」是美國引以為豪的立國精神及核心價值，所以只要是由全體人民經正當民主程序所產生的決議，美國以及其他民主國家，最終還是會肯定該國人民的自主權和尊重他們所做的決定。畢竟，在民主國家裡，人民才是真正的頭家。 （作者從事服務業）

記者鄒景雯／特稿 總統是國家元首，對外代表國家，怎麼代表？在和平時期，最簡單的方式就是走出去以為代表。邁阿密不是政治敏感之地，但是蔡英文總統的專機一落地，美國政府鋪上紅地毯的國賓禮遇，這就「代表」了。 ▲蔡英文總統抵達邁阿密機場時，美方鋪起紅地毯迎賓，並由美國在台協會執行理事唐若文以代理主席身分接機。（中央社） 台灣總統到美國去，不論是什麼名目，都具有主權的意涵，接待的方式，不但是兩國關係的溫度計，也有對台灣國人「交代」的責任，因此，歷任民選總統對於上任後的首度赴美，無不格外審慎、盡力爭取。 例如，二○○○年八月，陳水扁過境洛杉磯，被「關」在長堤威士汀飯店會見偷偷而來的美國議員，事後必須有所發作，以維護尊嚴。又如，二○○八年八月，馬英九也是過境洛杉磯，但卻因站在機艙門口迎接ＡＩＴ理事主席薄瑞光，遭到國內不小批評，亦可見民意的需要。 除了國內觀眾，更重要的是，中國每回都在旁「虎視眈眈」，不僅嚴厲牽制著美方的態度，也多少影響台灣總統的行動。最顯著離譜的一次，就是前述馬總統第一次出國，居然破天荒不搭乘專機，還主動宣布過境期間無公開活動，於是當年被反對黨指責是演給中國看的。 這次小英出訪，中國又是什麼姿態？從今年三月間，巴拿馬同時向蔡英文與習近平發出出席運河擴建竣工儀式的邀請函後，北京的動向即受到各方關注，一路未出惡言，最後揭曉由商務部副司長出席，擺明就是冷處理。 不過，中國這次「冷眼旁觀」的方式很特殊，其對小英此行的諸多內容，事前透過各種途徑進行了解，包括同行者或是在當地的活動參與者，許多都接收到了來自對岸循管道而來的探詢，真正實踐了所謂「入島入戶」，做法細膩極了。 中國沒有強硬打壓，但是該有的動作也沒閒著，讓若干知情者全都認知了北京的「實力」，從而必須低調低調再低調，這情況，國安單位究竟知道多少？了解多深？考驗著蔡英文團隊對於對手的掌握能力。

特派記者鍾麗華／特稿 蔡英文首度以總統身分過境美國，雖不拚「過境外交」，而以低調務實為原則，甚至與美方維持默契，隨行媒體不得採訪發稿。但甫過境邁阿密，包括美國聯邦參議員盧比歐、邁阿密警方與國際機場、戴德郡當地官員，卻在網路「幫高調」，主動發布「台灣總統蔡英文」到訪消息，當地最大報刊「邁阿密前鋒報」（Miami Herald）也有所報導，讓蔡總統想低調也難。 總統蔡英文首度出訪過境美國邁阿密，她下榻的飯店25日高高懸掛中華民國國旗，以示歡迎。（中央社） 總統過境美國時接待規格高低，一向被解讀為「台美關係」的溫度計，和誰吃了早餐、見了面、打了電話，都是國人關切焦點。 前總統陳水扁首度出訪時，過境美國洛杉磯，雖當時加州眾議員羅爾巴克不理會國務院阻撓，仍與扁會晤；而前總統馬英九首度出訪過境美國舊金山時，宣稱與四位參眾議員會面，並透過電話和十四位參眾議員聯繫，不過，扁、馬行動均被限於下榻飯店內。 蔡英文首度過境，舉凡僑宴、會晤美國國會議員與我旅美投手陳偉殷，同樣被安排在下榻飯店，但美方仍主動邀請她參觀邁阿密港，當蔡一行抵達港區時，電子招牌看板還打出英文的「台灣」字樣，此屬下榻飯店外的公開活動，相較扁馬，蔡英文獲得的禮遇顯然更好，只可惜隨團媒體並沒有機會採訪。 依照過去經驗，台灣總統首度過境，美方第一次接待相對保守，之後再根據互動經驗，有所調整，新政府也謹慎因應。出訪前，府方發出的「英翔專案新聞手冊」中，詳列巴拿馬與巴拉圭的行程，過境美國卻是一片空白，就是謹守與美方的約定。 不過，從邁阿密警方、國際機場與當地官員，到佛州的美國聯邦參議員盧比歐，公開在官方推特或官網上「歡迎台灣總統蔡英文」，彷彿蔡總統抵達邁阿密這天是「台灣總統日」，不僅是最好的國際宣傳，也提高台灣能見度。 蔡總統出訪前，外界解讀為「低調外交」，過境也被認為是「低調、低調、再低調」，雖說與華府間早有過境默契，但過境地點的邁阿密卻是「幫高調」，或許已超出當初預期，讓蔡英文過境美國，有個好的開始。

  追求自由，不管在哪裡，都沒有輕鬆的道路。 ——南非前總統曼德拉 有句古老諺語說：「自由就像氧氣，氧氣消失前，你不會感覺到它的存在。」香港銅鑼灣書店事件印證了這句話。 香港的言論自由正在被中國國家恐怖主義一步步限縮和壓制，如果香港人不團結起來強力反抗，如果自由陣營的人們不聲援香港，那麼，香港的自由被關進中共鐵幕恐難避免。 國家恐怖主義重傷人民 追求自由從來沒有輕鬆的捷徑。對抗國家恐怖主義，就是要一直敲響正義的鼓聲，就是要誓死反抗到底，直到重獲自由為止。 香港籠罩在紅色恐怖之中，猶如台灣曾經籠罩在白色恐怖的年代。兩者都是國家恐怖主義肆意侵犯和傷害人民。台灣正在經歷第二次民主改革工程，了解過往國家恐怖主義的歷史，有助於我們理解國家暴力和處理轉型正義。 台灣人的人權遭到國家暴力的迫害有兩個階段：第一階段是二二八事件的大規模屠殺。數萬無辜人民和知識份子被蔣介石政權殘暴屠殺，有些連屍體都找不到。第二階段則是白色恐怖時期。國民黨政權以國家機器和官僚體制的共犯結構，沒有經過任何正當程序的審判，逕自草率地對人民執行逮捕、監禁、酷刑、判決和處死等。 根據中研院法研所研究員黃丞儀教授的專論指出，國民黨政府在戒嚴時期運用軍法及特務機關行使國家暴力，禁錮人民的思想自由和政治權利。國家暴力系統透過〈戒嚴法〉、︿懲治叛亂條例〉和刑法一百條等他們制定的「法律」，賦予執法單位「法源」，對異議份子遂行逮捕和判刑。執法單位包括檢調軍警特和法官、大法官等，大量政治冤案就此產生，造成許多人失去生命以及長期坐牢。統治者目的就是要殺雞儆猴，讓人民嚇破膽，從此成為不敢反抗的順民。 因此黃丞儀主張，為了彌補民主轉型過程的正義缺席，應該由立法院刪除國安法第九條第二款，解開大法官第二七二號解釋的魔咒，同時以特別法的立法手段，允許戒嚴時期一般人民受軍事審判的案件，可以由司法院所組織的特別法庭依據現行法律重新審判。 換句話說，處理轉型正義除了釐清歷史真相外，也必須讓所有白色恐怖時期的政治冤案獲得重新審判的機會。同時，對於加害體系的軍事首長、軍事司法官、情治人員和檢察官、法官等，調查公布其相關責任並予以適當究責。 劍及履及轉型正義 曾在納粹黨衛軍麾下當奧斯威辛集中營警衛的九十四歲的韓寧（Reinhold Hanning），六月十七日在德國法院被以曾是納粹大規模謀殺的協助犯，判處有期徒刑五年。韓寧在審判期間首度坦承當時對犯人即將遭槍斃、送往毒氣室以及遺體被掩埋等事知悉，他誠摯向受害者致歉且對此暴行感到慚愧。 德國追究納粹暴行至今仍在繼續，這是他們處理轉型正義的具體行動。 南非在曼德拉執政後展開的轉型正義工程，包括通過南非新憲法，從概論到人權憲章都銘刻了種族隔離時代的血淚歷史，讓人權保障成為新憲法的中心思想。曼德拉也在約翰尼斯堡最惡名昭彰的監獄中心蓋了一座獨立的憲法法院，他要以一種讓大家都看得見的方式表達「絕不重蹈覆轍」的原則，並成為拯救國家生命的象徵。憲法法院將一則又一則的案例緊扣憲法精神，並讓憲法的重要價值藉由案例的闡釋，化為人民日常生活的土壤。 除此，他們更在憲法要求下設立「真相與和解委員會」，開始展開彌平歷史傷口的轉型正義工程。 蔡英文總統念茲在茲司法轉型正義，然而戒嚴時期司法體系中的檢察官、法官、軍法官等，現在依然高高在位，活躍於司法實務界且繼續影響其徒子徒孫，請問新政府的司法轉型正義和司法改革該如何被期待？十月的司法國是會議是否有決心和魄力推動司法大改造？或者又是一次大拜拜論壇而已？ 還有，特偵組一直都是國民黨對付異己的政爭工具，廢除特偵組已是全民共識，更是司法轉型正義的當務之急。怎麼廢除？只要立法院通過刪除〈法院組織法〉第六十三條之一，特偵組即可解散歸建。請問新政府和民進黨立院黨團為何遲遲未動？ 追求自由沒有捷徑 如果司法改革畏首畏尾，轉型正義就成為半吊子；如果司法不能真正獨立，台灣的民主將成為脆弱民主。沒有是非價值與究責制度的妥協退讓，只是一種鄉愿。鄉愿的結果就是讓歷史變成一齣荒謬劇，讓威權遺緒繼續打著民主反民主，重蹈扁政府的失敗悲劇。 追求自由沒有捷徑。對香港和台灣而言，要重獲自由、要爭取百分百的民主，就是要一直敲響正義的鼓聲，讓更多的人民聽見，團結起來反抗不義；更要讓公民社會和政治工作者聽見良知的呼喚，起而廢除或改革不正義的制度，消除一切對公民權利的傷害以及對自由的禁錮，讓民主價值在自由的土地上生根茁壯。 追求自由沒有捷徑。就是要一直敲響正義的鼓聲，就是要奮力一搏啊！ （作者王美琇，專欄作家）

2014年看到英國舉行了蘇格蘭獨立公投，內心的震撼還沒平息，23/June/2016英國又舉行了脫毆公投，結果脫毆派以略少於52%的比例勝出。 聽了英國首相David Cameron在公投結果揭曉後的演說，徹底懾服於英國的民主制度與英國政治人物的民主修養。這個國家不僅代議制度運作順暢，人民意志的直接表達也達成熟境界。這麼重要的問題，投票結果一出爐，首相(輸的一方)立刻表示尊重英國人民的選擇、完全沒有抱怨或輸不起。除了大方恭喜主張脫毆的對手們、感謝支持他留歐主張的不同黨派人士，還是以國家領導人的角度對國家未來的走向勾勒願景。當然，他也立刻承諾下台，把位子留給更適合的領導人。 “The British people have voted to leave the European Union and their will must be respected.” 聽到這裡，除了感動，更感慨台灣的民主還有很長的路要走。至於中國，那只能算是個完全沒有交集的平行世界吧。

小時候家族聚會時，常有一位任職華航的空勤朋友會來參加，在那個出國都很不容易的時代，常可以聽到他在說如何去外國的趣事。那是個令人稱羨的年代！能進華航，能進這個黨國航空企業，絕對是不簡單的，而他們的福利，也是我們這些地上爬的難以想像。 不過從國旗飄飄到紅梅揚姿，華航也逐漸改變了。當員工的工時被壓榨，休時不夠時，自然會爆發出來。不要說華航的「條件」已經很好了，其他航空公司更壓榨，甚至連工會都沒有云云。這種比爛的結果，如果影響到飛安，誰都不樂見。而且，這種勞動環境的惡化，工時的不正常變長，不只是空服人員而已，地勤也一樣，而各行各業不也一樣？ 就在2016.6.23.日傍晚，空服員職業工會以簡訊通知全體會員於罷工於6月24日 00:00正式開始，短短不到幾小時已有近千名會員聚集在台北華航分公司樓下，展現抗爭到底的堅定決心。 工會發新聞稿表示：「工會逼不得已罷工一途，是因為華航公司完全沒有誠信協商原則，甚至片面更改報到地點，壓縮全體華航空服員的休息時間，逼迫我們得更加超時工作，嚴重影響飛 航安全。工會今日決定罷工，是因為我們不得不透過停止勞務的方式，給資方壓力，逼迫資方和工會對等協商，捍衛屬於我們的勞動權益，罷工行動造成旅客與地勤 人員的不便，實非空服員職業工會所願。」 然而，23日晚間，成大「運輸大師」的華航總經理張有恆卻開記者會宣布：「全面取消24日所有航班」。 這是2016.6.24.早上的桃園機場華航航班情況！完全「取消」的狀態~ 經過一夜的抗爭，6月24日上午南京東路上雖然豔陽高照，依然持續聚集了許多抗議的罷工空服員。 雖然很多民眾都力挺華航空服員，但可以拜託趕快把無敵鐵金剛的這個史上最醜制服換掉嗎？ 現場真的很熱，於是還搬來大冰塊消暑。 記者會宣布，十一點罷工空服員代表要前往松山機場跟受延誤旅客說明.......。公會表示：「我們決定來到松山機場大廳，希望向造成地勤人員與旅客不便進行說明，也呼籲社會能夠支持空服員爭取勞動權益，和我們一起要求華航公司善待空服員，讓我們有合理的休息時間、健康的身體，在將來可以提供更好的飛行安全與服務品質。」 於是，一群罷工空服員代表搭捷運前往松山機場，這大概是松山機場八十年來第一場的空服員罷工歷史記錄吧！ 老實說，華航在松山機場的航班本來就不多，很多航點也可以用共掛班號的其他航空公司班機取代，問題不大。現場要跟民眾說明，但媒體記者比旅客也多太多了。一大群人湧入松山機場一航廈，那個氣勢真的嚇死人。如果要說明，恐怕桃機是比較需要的啊~ 不管怎樣，大約11:30罷工空服員又回到南京東路現場。在行政院立刻更換華航董事長等高層之後，除了答應改回松山機場報到的訴求外，其他七點也陸續在勞動部協商。直到24日晚上，雙方達成以下協議： 一、不得更改會員現行報到處及工時計算方式 二、公司應保障年休123天、每月8天例休假、每季休假30天 三、國定假日出勤應依法給付雙倍工資 四、除了越洋航線，其餘工作條件全面回歸勞基法保障 五、外站津貼提高為每小時5美元，非本會會員不得享有 六、實施考績雙向互評 七、給予本會會員代表、理事、監事會務假 因此在蔡總統出訪後，這個可能延燒的罷工火速結束。晚上約莫十點的南京東路上，已經是「感恩晚會」的歡笑淚水溫馨時刻。看在其他連工會都沒有的航空公司員工眼裡，大概是哭笑不得。  夜晚的南京東路華航大樓，大概從沒有這麼熱鬧過，除了那個曾紅了一陣子的歪腰郵筒吧（我竟然完全忘記去看它了）  期待有更好勞動條件的華航，能夠繼續飛揚在台灣的天空。

　　嗅到了那股「酒店關門的時候，我就走人」的邱吉爾式瀟灑。 　　服膺公投結果對英國人來說是呼吸，對東方學舌的政客是一個世紀也學不來的課題。 　　卡麥隆說：「儘管在蘇格蘭和倫敦等主要城市有許多人支持留歐」，他接受「偉大民主運動」的決定。 　　卡麥隆說：「英國需要新的領導階層。由我來擔任帶領英國前進下一個目標的領導人是不對的，應由新的首相負責展開新的協商。」 　　邱吉爾筆下曾引述普魯塔克的話：「對偉大人物忘恩負義，是強大民族的標誌」（ingratitude towards great men is the mark of a strong people） 　　也有人考證，普魯塔克的原始發言是：「忘恩負義能讓一個人感到有權力感(a man whose ingratitude towards his benefactor had raised him to power)。」 　　最偉大的價值不是脫歐或留歐，而是能夠參與公投與服膺公投。     David Cameron's full resignation speech: 'I'll go before the autumn' – video David Cameron announces he will resign as prime minister before the… THEGUARDIAN.COM    

多年前我們常去的教會，響應社會關懷流浪街頭無家可歸的弱勢，好幾年寒冷的冬天，每星期三中午舉辦「out of cold」 （遠離寒冷）的救援活動；由教會的女會友或那天不上班的善心人士，到教會的廚房料理一餐完整的簡餐，招待多市流浪無家居住的朋友。 有一次接近聖誕節的周六，還動員全教會的婦女和全體青少年，舉辦了溫馨的燭光晚餐，以供應西餐的方式，送到四人一桌的客人眼前；有餐前湯、青菜沙拉、豬排或雞排，也有素食餐，更有餐後甜點和咖啡紅茶飲料，更妙的還有教會會友以及主日學小朋友，在台上唱詩歌或演出聖誕節故事助興，整個晚餐會洋溢著無限的愛與疼的關懷。 那時候，我們在市中心的地鐵站food court 擁有家快餐店，早餐賣咖啡、牛角麵包、水果派。斯時室內尚未禁煙，有些老煙槍每天coffee time都會來吸煙區佔一席，買杯咖啡看報看書解解煙癮，其中有位留著長金黃髮的中年白人，自稱Max也每天報到，後來他還說自已是個homeless的人，每個月政府會寄幾百元給他生活，市內有幾個地方可以去淋浴住宿，Max穿著乾淨整齊，身上也沒有異味，他通常在早上十點半到店來喝咖啡和抽煙，坐個一個多小時看報，近午餐客人－多，他會把杯盤煙灰缸清理乾淨，送回原來的地方，偶而下午三點多也會來買個便宜的中餐，再喝杯咖啡過過煙癮，有時看客人繁忙，也會自動幫我們收拾桌面上的餐盤空杯，然後轉身走人。 有天下午近四點鐘，店內沒有客人時，他滿臉愧疚的樣子低聲地請求我：「麥克，我可以欠你一頓餐費？等到下星期領到錢才還你？」 事出突然，我來不及回答，他又再次說了一遍，我不忍看他吞嚥口水的飢餓相，馬上拿餐盤照他的要求滿滿地盛給他，我們的特餐外加免費的飲料，我記得是加幣五元包稅，看他坐在他常坐的位子上津津有味地享用，不禁想到飢餓的人嚐到食物時，那種幸福快活的模樣就是此刻Max的神態。 不過，自從Max欠了那頓餐費後，竟然－連兩個多禮拜沒有見到他的人，連早上喝咖啡的時間，他都沒有出現，我心內想著或許他沒有錢還我，不好意思來吧，真是可憐的窮流浪漢。 可是有一天早上的coffee  time，他又出現在我的眼前，向我道歉：「麥克，對不起，我沒有錢不能來，給我一杯咖啡和蘋果派，這十元先還你的錢，也付今天的，其他keep change。」 他將十元鈔票慎重地擺放櫃台上，行了一鞠躬。 後來他自行告訴我，他本是市政府的員工，由於某個案件遭受極大的壓力，引起精神的躁鬱症，此後多次發生錯誤，被上司要求去找專科心理醫生診治，同時停止工作，幸好心理醫生開出的患病證明，可以申請社會局福利中心的現金津貼補助，但數百元的福利金，不能租住房子，只能混動在政府提供的床位過活。Max的人生境遇，也是人類另一種生存的方式吧。    

今天你不支持杜絕血汗與過勞之島的戰鬥，明天你就是血汗與過勞環境下的犧牲者。（呂惟揚攝） 當新政府宣布恢復原本就屬於勞工的七天休假，一群資本家跳出來痛罵勞工過太爽、假太多，甚至還有人說出「加班有益身體健康」這樣的話，真是讓人驚嘆。 媒體也很配合，幫忙捏造了教師節教師不能放假勞工卻能放的言論，在媒體上大吵特吵，而那天正好是華航空服員投票決定是否罷工的關鍵日子。 當華航空服員串聯罷工之際，華航高層的小動作接二連三，先是開除小工會的幹部，再來找退休許久的空服員回來發表效忠企業的「奴才感恩論」，表面上對外說會再溝通，實際上卻對媒體等單位施壓，企圖將罷工形塑成擾民、不知好歹的形象。 是的，資本家想壓低營運成本，無論理由是自己想多賺一點還是營運困難，某種程度上都能理解。畢竟人都是自私的，如果沒有法律規定保障，資本家會更樂意壓榨勞工，看看歐美先進國家十八十九世紀時的勞動狀況就知道了，異常血汗。只是人家的勞工願意團結起來，對抗無樑的資本家，要求政府制定保障人權的勞動法規，而且是能夠嚇阻資本家不要違法的法規。 最可悲的是，在台灣，每一次有勞工不願再忍受剝削時，「不爽不要做」的聲音就不斷噴向要求改善的勞工。這些聲音的主人，甚至還不是怕被牽連的同儕，只是冷眼旁觀的路人，且通常自己還承受著更差的血汗勞動條件，同為被剝削的奴工。 明明是華航要空服員簽下違法契約不對在先，員工協調無效而決議發動法律賦予的合法罷工權益時，第一時間被指責與檢討的竟然不是華航高層，而是罷工的空服員。 最可悲的是，當我們自己在工作時被剝削、自願為奴還不夠，當我們下了班、成為消費者時，竟也成了加入剝削勞動者的資方陣營，以奧客之姿放大檢視服務我們的勞工的一舉一動，不滿就發飆的人越來越多。 台灣已是過勞、血汗之島。 過去十六年來，台灣的GDP幾乎年年，勞工薪資在GDP的占比卻是不斷下滑。越來越多勞工過勞死、積勞成疾，工作時數排名全球前三名，勞工的CP值高到世界上其他資本家紛紛來搶人，卻只有台灣的企業主，一直重砲轟擊，指稱台灣的勞工過太爽、休假太多。 台灣的勞工真的過太爽嘛？ 九百萬勞工月入超過五萬以上的只有17％，有350萬人月入不到三萬元，這叫過太爽？ 台灣的勞工窮到沒錢買房子、不敢生孩子，存不了退休金，對老後生活四顧茫然，這叫做太爽？ 明明是高層企業經營不善、決策錯誤導致公司虧損連連，卻總以裁員和無薪假的方式轉嫁問題到勞工身上，自己卻照領優渥董監事薪資福利，這也是勞工過太爽嗎？ 台灣最可悲的地方在於，我們有良善而勤勞且願意賣命的勞工，卻有一群不思長進只會推卸責任的企業主把持企業。這些人當中有一些甚至不是因為有能力而擔任公司領導者，而是股份多、出生好、有關係靠或政府指派等等。 另外還有一些是不思長進，看不見時代變遷，一直以當年的運氣好當成自己的實力，搞得公司搖搖欲墜，卻深信是勞工不努力、年輕人不肯吃苦。 台灣如果還有一點點經濟成就，幾乎都是靠過勞的基層勞工創造的。這樣的虛假榮景不知道還能維持多久，因為台灣的年輕勞動力未來只會日漸減少，而且有能力的紛紛逃出國，不願留在台灣被人壓榨。 勞工走上集體罷工之路，失格的不只是資本家，還有政府。就是規範資本家的各種勞動法規罰責太輕，讓資本家有恃無恐，把罰責當成本。這次華航罷工，交通部無比軟弱，只會呼籲勞資雙方再協商。說穿了就是怕得罪其他財團，政府不敢挺勞工。 當政府無能、資本家無良，勞工自力救濟的方法，就是串連更大規模的集體罷工，讓他們知道誰才是真正讓企業運轉，維持社會運作順暢的關鍵。勞工也許是小螺絲釘，但是當機器的小螺絲釘一口氣全部抽出來時，再強大的機器也只能癱瘓停止。 今天你不支持杜絕血汗與過勞之島的戰鬥，明天你就是血汗與過勞環境下的犧牲者。

  郭台銘說話很有分量，他在鴻海股東會上砲火四射，批評政府亂花錢，有一半用在不該用的地方，「政策錯誤，比貪污更可怕」，網民一片叫好。 郭董說的如果是事實，難道是最近一個月才發生的？看看最近所發生的幾大民怨，桃園機場淹成澤國，二期航站花了七百億，工程延宕遙遙無期，華航積弊鬧到大罷工，哪一件不是交通幫毛治國、葉匡時留下來的爛攤子？毛公居然還有臉出來說風涼話。當空服員靜坐罷工時，一群尸位素餐的高幹，群聚高檔飯店為即將去職的董座開趴餞行，當經營績效面臨壓力時，這些人只會掉頭來壓榨基層員工的血汗，幫派、馬屁文化，正是搞爛華航的主因。 當新政府撤換績效不彰的人事時，國民黨就指控是政治追殺，是清算前朝，難道要坐視它爛下去，而責任卻推給繼任者背？林全現在執行的是毛治國編的預算，馬英九把外交出訪預算花掉過半，國務機要費則花光光，八年任內用掉十幾兆，增加舉債一．七兆，卻什麼重大建設也沒留下來，更慘的是落得出口十六黑，ＧＤＰ可能負成長。 但過去八年，郭董一句重話也沒有說，新政府上台才一個月，就這般「責之切」，愛恨未免太分明了。另一位媒體大亨也不遑多讓，馬英九主政八年，國民黨國會穩定過半，他則用力監督在野黨，現在國民黨丟掉政權了，他忽然發現憲政體制有問題，要求蔡英文推動內閣制，把總統的權力交出來。 監督政府，天公地道，但要根據事實，符合比例原則。這些馬友友們，對一些老掉牙的問題，過去可以視而不見，現在才良心發現，說的也許有幾分道理，但為什麼不早說？ （作者為新北市民）

  六月號《兩岸經貿》，一篇遲來的「近期大陸投資環境變遷之調查研究」摘要文，顛覆了前執政黨和特定媒體所灌輸國人的兩岸經濟認知。 這份由行政院陸委會委託研究的計畫，執行期間從二○一五年的一至九月，除了問卷之外，還分別在台灣、大陸各舉辦兩場和廿一場的座談會。報告於去年十一月完成，但公開於普羅大眾，已歷經政黨輪替，遲來了七個多月！ 誰啟動時間停止器？不在話下。但其原因的合理解讀，應當與調查結果打臉馬英九、時機接近總統大選有關。 報告指出，在「兩岸政府政策」衡量項目上，媒體炒作一時的「一帶一路」，平均值僅有0.092（調查中以3、2、1分別表示正面影響很大、大、有點大，0表沒有影響，-3、-2、-1分別表負面影響很大、大、有點大）；等同九成一認為沒有影響。訪談中，絕大多數台商表示參與「一帶一路」的機會很有限，特別是中小企業。而「自由貿易區」平均值也是極低，多數台商關心其發展，但能否帶來商機（要進駐）又是另一回事。 馬所強調的自由貿易協定，「大陸與韓國簽訂ＦＴＡ」、「大陸與其它國簽訂ＦＴＡ」，在投資環境變遷四十個衡量項目中，敬陪末座排名第三七和三九。隱喻民進黨執政就不利台商在中國發展，而以「台灣九合一選舉」為衡量項目，排名三八，也不在大多數台商的眼裡。 當時沸沸揚揚的「服貿卡關」，約當於七成二認為沒有影響、二成八認為有點負面影響，而「貨貿後續協商」平均值更低，等同有九成六認為沒有影響。根據台商訪談，多數希望服貿能夠通過，但畢竟服貿卡關還是可透過各種方式進軍大陸市場，只是較為麻煩而已。而貨貿後續協商也因ＥＣＦＡ早期清單已定且中韓ＦＴＡ也未見太大衝擊，被認為可有可無。 小英政府應當好好拜讀這份報告，了解台商真正的需求和困境，對於後續的兩岸協商事項，也有助拿捏輕重緩急。至於扭曲國人認知的「專業人士」和名嘴們，馬已經下台，這些臭酸的舊議題就請別再吞食和炒作了。 （作者為上市公司主管）

  二○一六總統大選揭曉，行政院長毛治國聞風立即請辭，並隱居毛公館杜門謝客，連總統馬英九登門留人，都吃閉門羹。日前他接受深藍媒體專訪，竟然痛斥新政府的航空分餅政策，直言就是民粹。一向沒有聲音的他，忽然冒出如此氣急敗壞的「諍言」，到底是為哪樁？實在令人費猜疑。 無論如何，在馬政府執政八年，他當了五年的交通部長，儘管桃園機場的各項積弊，深受各方詬病撻伐，他卻視若無睹，依舊是好官我自為之。月前機場發生大淹水，飽受「國門」變「國恥」之譏，新政府除了究責經營層級的重大人為疏失，並打破過去將人流及貨運全押在桃園單一機場的政策迷思，因而提出均衡分流，分散風險管理的新策略舉措，卻與前朝的做法大相扞格，隨即引來毛大大的罵聲連連。偏偏社會大眾不領他的情，咸認為他最沒有資格說三道四。 但有一點，毛治國可是說對了。他強調：民航是國際競爭，不能關起門來當內政處理，國際市場檢驗一點都不領情，桃機優勢一旦被翻過去就再也翻不回來。問題是，桃機優勢是否禁得起檢驗？事實勝於雄辯。全球最佳品質機場的排名，我們總是一年不如一年。就拿馬執政後二○○九日內瓦「國際航站理事會（ACI）」的排名，從扁朝的十八名掉到二十七名。至於有「航空業奧斯卡」美名的Skytrax，則從去年的十七名掉到今年的二十名。難道「最佳品質」不就是代表機場「優勢」？ 桃園機場除天花板常鬧漏水、為什麼連跑道都坑坑疤疤？而被後來接班的葉匡時打臉說，許多機長都反映全球最爛的跑道就在桃機。他說，其實十年前就該維修，但以前的人都不敢做，直到他才毅然決然地進行大規模的維修工程。這麼看來，桃機的營運，以及維持一線的國際服務品質，難道跟官運亨通的毛治國一點都扯不上關係？他有嘴說別人，卻沒嘴說自己，即便翻臉扣以新政府「民粹」的大帽子，我們還是要說，他口吐的這兩個字，只不過是跳樓大拍賣的廉價品罷了。 （作者曾任高雄醫學大學校長秘書暨杜聰明名人講座執行長）

  年金改革的大戲終於開鑼。正如小英總統日前的談話：年金改革問題已迫在眉睫，今日不改，馬上後悔。在由陳建仁副總統主持的第一次會議中已出現火爆場面，有三位軍公教的代表退席抗議，其後續發展令人擔憂。平心而論，年金問題非要解決不可，否則不僅導致政府財政崩潰，現行民主體制的存續危機，更會禍延子孫。懇切希望與會委員能共體時艱，妥善為年金問題的解決規劃出一套公平而能為全民接受的方案。 事實上，年金問題危機之形成，已是「冰凍三尺，非一日之寒」，其主要原因之一是前朝政府（尤其是國民黨政府主政時代）的揮霍浪費。國民黨主政時代台北市府主辦的花博、聽奧及尚未舉行的世大運，不但效果不彰，更花費了一千幾百億的民脂民膏。如今世大運更出現難以為繼的危機，成了郝龍斌留給柯文哲的爛攤子。 現在吵得沸沸揚揚的「肥貓」問題，雖非年金危機的主因，卻造成民眾對此一不公不義陋規的深度不滿。究其根源，「肥貓」問題在兩蔣時代即已存在，原為犒賞、安撫近臣親信的工具，延續至今；但也變得更為惡劣、離譜。今試舉幾個曾在報章及電視中揭露的實例： 前財政部長李述德是馬英九的親信，馬任台北市長時的財政局長，馬任總統後高升財政部長。李後來因政績不佳被批評而去職，改派為證交所董事長，年薪高達八百二十餘萬元，平均每月近七十萬元，較任部長時高出數倍。另外，海基會副會長高孔廉領的是部會次長級的月薪十多萬元。幾年前遭電視新聞揭露，當年的一次年終就領了近百萬元。再加上近來爆發的「世曦」（世襲）公司近親繁殖「肥貓」的問題。政府養了太多工作績效與薪資不成比例的「肥貓」，卻希望藉由軍公教勞的年金改革，減輕政府預算的赤字，也難怪會引起這些階層的不滿。 年金問題必須改革，所有存續多年的不公不義的陋規必須徹底剷除。但是個人認為政府改革年金，不妨先從砍「肥貓」開始。 （作者為已退休中研院歐美所前所長）

  小英執政採取穩健路線，以維持現狀為主調，不管是兩岸關係，甚或人事案，似乎也以人和為貴，至今仍未全面更迭前朝安插在各肥缺要津的酬庸人頭。 這種作法雖然厚道，卻也埋下大量詭雷。如果不出事，好康由舊人默默啃食，繼續吃香喝辣，結黨營私；一旦像桃機淹水、華航空服員罷工，搞得民眾怨聲載道，則雙手一攤，故作沒事狀。再不濟，則拍拍屁股走人，笑罵由人，爛攤子交給新政府。 國民黨一黨獨大時代，各種國營事業人事或政府成立的財團法人，都是酬庸的籌碼，變成送給退休大官第二份薪水的大禮。當然，這些人也會充分運用國營事業、財團法人的資源，在選舉時進行動員，作為回報，發揮鞏固政權的功能。這是一種各取所需的互利模式，過去曾讓國民黨政權幾乎成了鐵桶江山。 小英政府上台後宣示推動轉型正義。廣義的說，撤換這些政治酬庸的大肥貓，也是落實轉型正義的一環。坦白說，相對於年金、司法改革的艱鉅，全面更換人事，讓那些國民黨時代安插的大肥貓回家吃自己，使真正有本事的專業人才經營管理國家資產，只是微型的政治工程。如果做不到，那就不要再喊轉型正義、年金、司法改革了！ 小英行事穩健基本上是對的，但不能變成凡事謹小慎微、畏畏縮縮，一再對舊勢力妥協。桃機與華航事件凸顯既得利益者絕對不會自動放棄已經到了嘴邊的肥肉，因此對待他們不能溫良恭儉讓，必須使出雷霆手段，該換就換，事不宜遲，才能展現施政的魄力與效率，讓人民有感。 （蘇多）

  華航空服員發動罷工抗議，中國姓黨官喉《環球時報》撰文稱：有人認為這預示蔡英文此行將出師不利，對於尚未明確承認「九二共識」的蔡英文，此次「外交首秀」能取得什麼成效，島內輿論並不看好。不了解台灣又要五四三，這就是廉價的姓黨忠字秀。而國民黨稱：自從五月三十一日華航空服員大遊行以來，已將近一個月，政府始終沒有積極解決問題的作為，放任此事擴大，應負起最大責任。國民黨不會不了解問題癥結，又刻意要嫁禍他人，這就是壞壞壞連三壞。 華航空服員爭取勞工權益，乃是馬政府留下來的問題，強硬高傲導致罷工的華航高層，也是馬政府政治酬庸的原班人馬。但，新舊政府交接期間，這班馬政府的待退人馬，儼然也是一副要下台的最大，坐好坐滿擺爛到底。空服員罷工當晚，這班人馬還在大吃歡送宴，反正也不想幹了，樓子愈大愈好，讓新政府背黑鍋。這班人馬憑什麼？不就是有國民黨幫他們幫腔，把責任推給新政府嗎？諷刺的是，正當國民黨怪罪新政府，其中常委卻大罵「貪婪空服員」，這個黨到底挺誰罵誰啊，好亂。 更不知所云的是，竟然有國民黨立委稱：「這是航空界的太陽花運動。」太陽花，國民黨不是視為寇讎嗎？難道，他們也視華航空服員罷工抗議為大逆不道？或者，他們支持華航空服員罷工抗議，以致也後見之明地肯定太陽花？但如果他們把所謂的「航空界的太陽花運動」起源指向新政府，那就大錯特錯了，因為導致罷工的正是準備打包的華航經營團隊，其任命也來自導致太陽花的同一個背離民意的馬政府。唉，國民黨對不久前搞得自己兵敗如山倒的民怨都還搞不清楚，卻幻想修正維基百科以維護形象也真是太搞笑了。 至於，蔡英文此行將出師不利的說法，聽起來比較像是狠話說盡的瞎扯。五二○以來，「兩岸猿聲啼不住」，硬要新政府吞下九二共識、同屬一中，否則就要地動山搖走著瞧。反觀，五二○前夕，美國眾議院院會通過共同決議案，「台灣關係法」與「六項保證」是美台關係的重要基石。而在蔡英文這次出訪過境邁阿密前夕，美國參議院外委會也通過共同決議案，重申「台灣關係法」與「六項保證」為美台關係的基石。虛構的九二共識，隨馬政府而去了；「台灣關係法」與「六項保證」，卻跟著新政府重獲保證。這，應該是國共兩黨出師不利吧。 話說回來，蔡英文首度外交出擊，對岸有中國虎視眈眈，內有國民黨殘部扯後腿，的確不能掉以輕心。再加上，八年來國計民生的爛攤子，反倒成為國民黨批評的把柄；以及英國公投確定脫離歐盟，可能引發的國際金融波動。凡此，都在內外交迫著新政府，稍有處置不當便有引火焚身之虞。過去一個多月，林全內閣保守有餘、進取不足，多次政策反覆危機，這就不能牽拖前朝了。交通部的橫向國道收費、端午連假國道取消夜間免費，倉促決定招致諸多民怨；桃園機場淹水、華航勞資爭議則急事緩辦，養癰遺患。國民黨罵得不對，自己就做對了嗎，請問？事態嚴重到罷工，才火速撤換華航高層；昨晚勞資協商，總算達成共識而落幕，何苦？ 台灣的大氣候今非昔比，美日與中國在南海、東海的對峙，有利新政府維持獨立現狀。五二○以來，台海基本上處於冷態穩定，與蔡英文的九二論述固不無關係，更大的背景仍在於亞太大國戰略結構的變化，以致中國不敢蠢動。不過，中國謀台不曾稍止，從張志軍揚言今後對台政策定會讓台灣青年更有感，到多次境外被捕的我國籍嫌犯遭遣送中國，在在說明中國正在為對台新攻勢累積籌碼。遑論中資企圖入股台灣ＩＣ設計，簡直要將台灣產業利基連根拔除。對岸的善意不可期待，新政府必須步步為營。「新政府是解決問題的政府」，既然如此，內閣閣員尤切忌拖字訣，解決問題必須掌握機先。否則，滿手好牌玩到輸輸去，怪誰。

看到華航的罷工，真替她們還有台灣人感到驕傲。台灣很少見到罷工，台灣勞工即使遇到不合理的待遇與薪資，總是害怕提出意見就丟了工作，總是隱忍也不敢抗議！常看很多旅遊業朋友哎聲連連，認為什麼事不好好講非要這樣罷工影響很多人生計與旅程。但如果沒有罷工抗議，這些不合理的工時待遇就會繼續下去，服務品質就會往下沈淪！ 勞基法適用之勞工每月工時為174小時，而在華航資方版84-1約定書卻提高工時上限至220小時，工時直接被延長46小時。工時過長、薪資計算不合理、高層在購機預算與航線規劃上一塌糊塗，但卻讓員工以健康換取公司的盈餘。 罷工就像是所有轉型期的陣痛一樣，沒有鄭南榕的自焚，不會有刑法100條「言論內亂」的廢除；沒有台北車站的那場癱瘓交通的遊行，不會有總統直選；沒有美麗島事件的抗爭，就不會有後來的開放黨禁與報禁；沒有那些堅持民主的前輩努力，我們就沒辦法在網路上針鋒相對。民主與自由從來不是天上掉下來的，想要有合理公平的勞工權益也是需要去爭取來的！ 罷工只有當它困擾了很多人時，才有意義，當火車司機罷工，很多人不能乘坐火車，當飛行員罷工，度假航班將落空，如果郵政部門罷工，信件沒能夠到達德國，而當幼兒園老師罷工，資方有更多的壓力出現時才有可能出面協調。就像《服貿》也是一樣的！ 她們犧牲薪水，不只是為了她們自己的權益，更是為了確保服務品質與飛安。今天不為了自己站出來，資方就會更肆無忌憚的告訴你，加班有益身心健康，一味以出走二字，威脅政府與民眾，就不管消費者的權益？郭台銘竟然還說勞工7天的假已經夠多了！我贊嘆郭台銘投資日本夏普品牌，不再甘於做代工，但看到他依然視血汗勞工如奴，很失望。 而我們有多久沒有為了自己的權益，勇敢的向不公義的那一方抗爭了？常常聽一些朋友抱怨他們的老闆不合理的對待，甚至在業績很高生意很好時又更改了制度，讓他們薪水縮水，他們都敢怒不敢言！記得以前曾在某間公司遭遇不合理對待，大家也都很無奈，而我是議要大家罷工抗議，都怕丟了工作沒人敢站出來… 我們習慣要當乖孩子、乖學生、乖員工，不可以有意見，不應該抗爭，應該守法，不要造他人的不便！我們習慣被奴役而沒有自主權與思考能力。我們只貪求方便、短視於眼前整個大環境長久壓榨勞工的資方與體制。然而如果沒有踏出這一步，我們的子女也將繼續受到不平等對待。 延伸閱讀： 桃園市空服員職業工會 罷工宣言 勞動局賴香伶致敬桃園空服員職業工會 TAIPEI LABOR CHIEF SALUTES CAL FLIGHT ATTENDANTS AFTERSTRIKE VOTE China Airlines Crew Begin Strike in Taipei Taiwan's largest airline grounds most flights as staffstrike

  記者李欣芳／特稿 台灣航空史上第一起罷工事件，華航勞資爭議演變到一發不可收拾，馬政府時期任命的原華航總經理張有恒消極抵制新政府指令，在行政院眼中，張有恒放任華航罷工事件惡化，對待工會態度強硬，成為勞資爭議愈演愈烈的重要關鍵，形同把爛攤子丟給華航新董座何煖軒，讓閣揆林全在內的行政院高層很火大，因此提前半天，趕在華航董事會召開前怒拔張有恒！ 張有恒自認即將去職，既不甩交長賀陳旦，也不甩何煖軒，新政府歷經這次華航「叫不動人」的慘痛教訓，早就該汰換不適任的國營事業高層，全面整頓國營事業高層人事，不應再有所遲疑。 在華航廿二日工會投票通過罷工之前，行政院透過各種管道，要求張有恒積極處理可能引發的罷工事件，包括要求資方答應工會訴求，回到六月一日以前勞動條件的談判原點，亦即空服員可在松山機場報到並起算工時，不過，張有恒不僅態度消極，且對待工會的立場相當強硬，無意退讓。 眼見勞資爭議擴大，林全前晚緊急核定華航新任董事長人選，何煖軒提前上陣，何煖軒表明同意在勞資協商中簽字，讓空服員可在松山機場報到，使華航勞資雙方可重新談判、溝通，但張有恒拒絕執行。 張有恒從頭到尾不配合新政府指令、對華航工會堅不退讓的強硬做法，讓高層大為傻眼，行政院的危機處理與溝通也全面受挫。 因此，儘管張有恒表明早已先提辭呈，行政院也忍無可忍，昨一大早七時許林全等高層會商後決定火速換人，上午八時透過童振源對外宣布華航新任總經理由謝世謙接任，且「即日生效」，林全對張火大，已經不可言喻。

         早在2015年夏天，老公已對今年一月的總統與國會大選做了兩個預測。一為中國國民黨會輸到脫褲，立委席次剩不到三分之一；二為馬英九先生會因國民黨的大敗，加上為了逃避官司纏身，而趕在520之前下台一鞠躬逃之夭夭。        第一個預言在周遭的親朋好友跌破眼鏡的情況下實現，當下老公的尾巴都翹起來了，不僅贏得一堆賭注，還讓他對自己另一項預測信心大增。只不過，睿智的老婆我很明確並斬釘截鐵地告知他一個不變的真理：要馬先生知錯和認錯是天方夜譚，絕對比太陽從西邊升起還難。在他小小的腦海裡，國民黨連續大敗是這些立委諸公諸婆們不成材，而朱小弟夾著尾巴回新北市也是他自己太遜，跟我小馬哥有啥關係？至於弊案的問題，當特偵組只有意識形態當道，不問是非、不依法行事，當大法官全數是馬英九所指派的，馬先生對自己的下莊，早已買了十足的保險，沒在怕啦。        也因此，當馬英九卸下總統職位後依舊四處趴趴走，三不五時表演伏地挺身證明他依然有魅力、有人氣時，在下不僅開心不已，也十二萬分感謝馬先生的退而不休。畢竟，中國國民黨尚未由台灣政壇上徹底消失，無論在國會或地方議會裡，這些馬前卒仍然不時興風作浪；雖說「革命尚未成功，同志仍需努力」，但是說句有欠厚道的老實話，綠營同志再怎麽努力，也不如馬英九繼續在國人面前丟人現眼來得有效，也就是說，有辦法讓中國黨走入歷史灰燼的最大功臣，非馬英九本人莫屬。        這話不是隨便說的：在馬英九就任之初，國民黨是全球最富有的政黨，家大業大；國民黨是百年政黨，以創世界記錄的38年軍事戒嚴統治台灣；國民黨還有共產黨的加持，在關鍵時刻總忍不住要恐嚇或利誘台灣的部份經濟選民。但這樣一個財大氣粗的政黨，竟在馬英九先生主政八年內，敗盡家產、潰不成軍，除了公道自在人心的古訓之外，真的必須歸功於馬先生的個人特質和國民黨的宮廷傳統。        首先， 2012大選是馬政府動用國家機器和潑糞戰法的宇昌案才險勝，馬先生連任之餘毫無警覺。又不肯兌現2008年初任總統前許下的「633不達將捐半薪」的諾言，這可說是世界上最容易兌現的競選政見，但那筆錢就像鹿耳朵裡的毛，對一毛不拔的馬先生可真太為難他了。接著2013年初，為了大權一把抓，明知違反該黨黨章與人民團體法，仍堅持參選黨主席三連霸，好在該黨最不缺的就是唯唯諾諾的奴才，在中常會中很「共產黨」地熱烈鼓掌下，通過了馬先生參選符合黨章的決議。猶記當時台灣社會輿論對此有強烈的反對聲浪，但本人對馬英九主導國民黨的決心則額手稱慶，因為多一件馬英九的「豐功偉績」，就多一根壓倒駱駝的稻草。只有在2014年九合一敗選後，馬先生被迫轉任「地下」黨主席一事，本人略感遺憾，恨不得他不要氣餒、抵死不讓。        我所以對馬先生獨具「關愛眼神」，無非就是向歷史借鏡的心得。人類的歷史已多次證明，絕大多數專制政權或獨裁政黨的特色，就是領導者的剛愎自用和極端自戀，而且幸運的是這些獨裁者多半很蠢，否則公平正義還真是難得伸張。以二戰時期的德國為例，日爾曼民族的聰明才智確實不容小覷；當年第一架噴射戰機就是德國人發明的，然而希特勒卻堅持改裝為轟炸機，造成講究速度的戰鬥機成了笨重的老母機，沒能充分發揮優勢。加上希特勒不但不信任屬下，且是一隻夜貓子，結果當D日盟軍一大清早登陸諾曼地時，將領們因為不敢打擾希特勒的清眠而錯過調度軍團的時機，進而成為戰局的轉捩點。希特勒甚至為了自己的面子而一意孤行，只因不爽列寧格勒的城市名，堅持在酷寒的蘇聯打到最後一兵一卒，終至耗損掉龐大的軍力而落敗。也因此在二戰末期，英國特種作戰部門擬定一份暗殺希特勒的計劃，號稱「福斯利作戰」（Operation Foxley），首相丘吉爾在部屬的勸阻下決定喊卡。根據英國將領們的分析，把希特勒留住更有「價值」︰「暗殺希特勒不僅可能讓他成為烈士，進而激化納粹的反擊。而且希特勒一意孤行，戰略粗劣、頻頻出錯；沒有道理把這個正在替我們毀滅德國的人物移除。」        事實已經證明，馬政府的八年不僅打破了國民黨最會拼經濟的迷思，沒有他的領導，組織綿密、樁腳如麻的國民黨也不會在短期內潰不成軍。一個民調跌至九趴的笨伯 (Bumbler) 總統，在連續兩次重大選舉中幾乎崩盤，卻仍然自我感覺良好；卸任之前一個月內，浪費民脂民膏進行個人的「畢業旅行」，卸任之後一個月內，又企圖到敵國的領地去做秀耍寶。真的，還好馬先生退而不休，This Man 對鎂光燈的執迷，甚至對諾貝爾和平獎的暗戀，將持續主導國民黨繼續「中國」下去，這家百年老店終究會在台灣成為大家茶餘飯後的笑柄。