台灣經濟陷入低潮，今年似有脫離谷底、反轉回升的跡象，研究單位評估今年經濟成長率可達二．五％，表現亮眼，令人欣慰。然而，今年的成長動能大多來自蘋果手機熱銷與全球貿易增長的激勵，亦即外部需求的強勁拉抬，內部需求依然疲弱，因此多數民眾對經濟復甦顯得無感，低薪與所得停滯依舊是普遍現象，必須徹底根治翻轉，台灣經濟始有奮起的希望。 台灣經濟再起的前提，乃是產業結構順利轉型，以及扶植新創產業迎戰全球勁敵，若只依賴原有低毛率的產業，將會被殘酷的市場淘汰。未來全球的主流新興產業，目前看來趨勢為︰人工智慧、自動化、綠能、電動車、自駕車、大數據、生技、電商、社群網站等。小英政府揭櫫的「五＋二產業」，大抵抓住正確方向，但是如何落實，重點在鬆綁與創新，也就是打破舊有成規、制度與法令的束縛，既鬆綁除弊甚於興利的偏執，更鼓勵企業勇於創新，充分發揮研發的能量，方可建立新產業的聚落，擁有先進的科技與競爭力。 其實，創新與鬆綁是一體兩面，產業意圖創新，就必須擁有實驗與容忍犯錯的空間，若是法規制度依舊墨守成規，無法容納新的做法與構想，創新必然遭到扼殺。然而，台灣本身的法令制度一向重視穩定，抗拒變遷，堪稱超穩定結構，缺乏新生事務萌生的土壤；尤其，一旦舊法不能適應新形勢，甚至成為進步的絆腳石，若要推動改革，常常也是瞻前顧後、步履蹣跚，無法邁開腳步，大膽向前行。其中的兩大癥結是︰圖利與反商情結作祟。圖利的緊箍咒，讓一些土地開發案、ＢＯＴ、公共工程標案、產業獎勵與官方資源挹注，在在綁手綁腳，無法吸引廠商投資，導致國內公共建設的延宕落後。同樣的，指控偏袒資方的反商情結瀰漫，亦使得政黨憂心被抹黑，投鼠忌器，導致法案無法鬆綁，反而設定了嚴苛的規定。這些是台灣經濟向上提升的重大路障。 易言之，無法鬆綁，給予產業彈性，就缺乏創新。偏偏台灣充斥以圖利與偏袒資方之名反對鬆綁的濃厚氛圍，現在審議中的勞基法再修正，就是最典型的案例。勞基法上波修法，在民粹壓力下加入一例一休、七休一等嚴苛條文，不管百工百業的不同工作型態，一體適用所有產業。結果，一例一休等條文既無法適用於生產線之外的服務業，更阻礙了二十一世紀新創產業的發展，因此在施行並引起反彈之後，再修正乃是不得不然的舉措。遺憾的是，部分政治人物明知勞基法朝鬆綁方向修法，實為正確的做法，卻依然以選票做為考量，或批再修正將使台灣倒退三十年，或進行議事抗爭，大作政治秀，強力阻擾台灣產業的鬆綁與創新。 其實，當前勞基法已不適用於產業發展，二十一世紀更是數位產業與網路當道的年代，人工智慧、大數據、自駕車與自動化生產等漸趨成熟，台灣還在討論如何用一部以舊工廠法為本的勞基法來規範所有勞工，簡直是荒謬離譜，不知今夕是何夕！如果美國制定了一部美稱保障勞工權益的台版勞基法，壓縮了創新與彈性，則當前引領全球科技產業風騷的矽谷與美國科技五巨頭「FAAMG」—臉書（Facebook）、蘋果（Apple）、亞馬遜（Amazon）、微軟（Microsoft）和Google，能否還有今日的盛況？令人存疑。 其實，勞基法如何修正只是小節，掌握彈性、鬆綁的精神，才是推動進步的要義。這次修法根本不是為了壓榨或剝削勞工權益，只是要給予產業更大的彈性與鬆綁，方便其生產作業，強化競爭力，也獲得六成民意的支持，合法性與正當性無庸置疑。可嘆的是，部分政治人物、勞運份子與學者或囿於意識形態，或意圖拉攏特定選票，仍然不斷作秀，進行無謂的抗爭，看似悲壯，實質上卻成為阻擋台灣進步的攔路虎而不自知。

李欣芬／台灣教授協會會員 週末時南下台中探望娘家的父親，搭乘了台中市的公車，與公車司機有一段趣味的對話。 當時的公車自梧棲開往沙鹿，司機在台灣大道的「沙鹿陸橋」部份，從頭開到尾，直到落地後才迴轉。 坐在司機身後的我納悶地問了聲：「怎麼跟平常不一樣呢？」司機回答：「因為陸橋正在拓寬，所以左右兩邊不能轉彎」。 沒想到我才「喔」了一聲而已，司機竟接著說：「這個工程早在胡志強市長的時候就該做了！」我腦海還在揣測著司機說這話的用意時，他繼續說：「胡志強沒做，現在林佳龍市長在收拾爛攤子！」從這話我可以感受到司機跟我同樣是台灣派的，於是便大膽地說：「胡市長當了17年，時間太久了！」司機也跟進說：「沒錯！17年實在太久了！」 我接著說：「胡市長17年任內的政績，市民無感，印象深刻的是他重劃區一期、二期地做...…」我尚未說完，司機便搶著說：「甚麼才一期、二期，胡志強重劃區做到十幾期，荷包沒滿滿，誰相信呢！」，聽到這些話，令我想起對中市建築業有相當了解的朋友，曾告訴我：台中黃金七期重劃區土地一坪數百萬，豪宅大樓林立，但很多都是透過「不透明」的「容積移轉獎勵」來興建的，都市計劃明明以20樓為目標，建商可以像變魔術一樣「合法」蓋成25樓，多出來5層大廈，又有上百棟，憑空多出多少錢？胡志強本身也住建商蓋的七期豪宅。 司機又說：「我們每天開車來回多趟，道路的好壞我們感受最深！」接著他要我看右邊窗外，然後再看左邊窗外，告訴我：「右邊的道路瀝青蓬鬆，是胡志強時候鋪的；左邊的緊實平坦是林佳龍上任之後鋪的，我們開起車來很順！」 最後司機告訴我，明年他還會投票給林佳龍，他相信他會連任的，我回應：「我爸爸也這麼說！」

中共十九大的重要成就，就是打造習近平加冕封號成為「新時代的領導者」；早有媒體指出習近平要做毛澤東第二。習近平把自己擺放到與「舊時代」的毛主席同一位階，過去是「毛主席萬歲」，今天是「習主席萬歲」，這是中國特色的社會主義。 習主席既已萬歲，北京外國語大學黨委書記韓震在《求是報》（按，像不像蘇聯的《真理報》！）上的文章〈中國才是當今世界最大的民主國家〉，當然不是「笑話」！果然，台灣的《風傳媒》馬上如響斯應的刊出石之瑜的文章〈中共的民主自由超過民進黨〉，乖乖，今天台灣的「教授」要與中共「黨委書記」隔海唱和，一個明捧、一個暗讚，有趣！ 不必多談，只引一個重點，看看韓、石兩人對民主的「基本精義」的闡釋有多雷同。 石之瑜的文章在揚共批台，抨擊民進黨。他說：「民進黨的基本決策壟斷程度非常高，甚至比共產黨高，跟是否投票產生並無必然關係。」再看韓震說法：「民主更不等於『一人一票』，其存續發展的前提條件是社會基本穩定和存續發展」。石之瑜認為「一人一票」下，民進黨執政比共產黨壟斷程度還高！石之瑜的下一句話更有趣，他說：「台灣人民擁有（的）權利，壟斷者可以隨時建立新規則，選擇性的加以限制或侵犯，甚至比不上大陸人民的權利來得穩定。」與韓震全力支持習大大的「穩定壓倒一切」，豈不是完全相同？ 石之瑜是小小咖，鬧笑話也就算了，黨國之子馬英九到今天還抱著「化獨漸統」的骨罐子不放，才叫可憐。ＮＨＫ說：台灣年輕人早已天然獨了，馬英九竟說：「兩岸要不要統一，應該由兩岸人民來決定。」馬英九是特務出身，一向反直選、反民主，不贊成用「一人一票」的方式產生市長、總統，今天不得不自己打臉說：「台灣是自由社會，想不想與大陸統一，人民有投票權」云云。即使馬英九也得承認「投票」是最後依據。那麼要問的是，中國人民有自由投票權嗎？沒有自由投票權的中國人民如何與有自由投票權的台灣人民共同做政治決斷？更何況台灣的「公投法」正在補正中，中國人民有公投法嗎？ 儘管台灣人民有投票權，馬英九仍祭出黨國的最後壓箱寶—他們的憲法—來呼應習大大的「祖國統一」。馬英九表示「台灣獨立」不可行，因為中華民國憲法不允許云云。這裡有兩個問題，先說小的，再說大的。小問題是，台灣人民投票的法源來自中華民國憲法，中國呢？中國人民早就否定了中華民國憲法，兩岸是一邊一國，已沒有「共同」的憲法基礎，如何共同決定？其次，中華民國憲法是外來殖民憲法，所謂的「中華民國憲法」其實比「中國是最大民主國家」的笑話還大。在韓震、馬英九、石之瑜們的跟屁聲下，烘托台灣當務之急三件事：公投、制憲、加入聯合國。 （作者金恒煒為政治評論者；http://wenichin.blogspot.tw/）

自由電子報刊出「兩岸還在吵統獨… ＮＨＫ：台灣年輕人早已天然獨！」底下網友留言戰得好不熱鬧。我是天然獨，加上在大學教書的老爸「加料」，超獨！但是，我沒想要加入筆戰，而是誠心誠意建議大家Google一篇文章：「王丹訪談—廿八年來的風雨人生」。有些支那網軍或台灣酸民看到「王丹」兩字大概就不行了，但重點不是王丹，是中國學生挺台獨： 「另外一個意想不到的收穫是陸生來台。我到了台灣後不久台灣就開放了陸生來台。這些學生是九○後。在這之前我跟很多人一樣，看不起他們，認為他們是自私的一代，不關心政治，被政府洗腦，對歷史也完全不瞭解。但我跟他們接觸之後發現，這些是百分百的錯誤判斷。事實上，這是非常有理想的一代，非常希望改變中國。比如說我在台灣辦統獨辯論，討論兩岸應該統一還是獨立。我大概辦了十次，每次至少有三、四個中國大陸同學，他們直接報自己的名字和大學，說我支援台灣獨立。辯論現場還有媒體呢。這個你就無法想像了，對不對。我也非常震撼。我問他你怕不怕被媒體公開登出來？『大不了坐牢吧』，有一個學生說。」 別說我看到這裡就高潮，我當然知道中國學生挺台獨的只是有智慧、有見識的少數，接下來我去找了訪談文章的原始出處，是一個叫「China Change」的組織，這組織的宗旨，英文落落長，簡單說就是要促進中國民主化，For a free and just China，並向英語世界傳達心聲。我這個天然獨真的要為這些中國年輕人鼓掌：自己的國家（人民）自己救！了不起！有出息！ 還在吵統獨？當然要吵，但是是要跟我們國內那些病入膏肓、理盲至極的統派政客、媒體吵，別理支那網軍（他們領薪水的），但有機會要向令人尊敬的中國有志青年伸出友誼的手，因為大家都在做一樣的事：自己的國家自己救！ 還是要吵統獨？好吧！我觀念很簡單，讓中國、台灣、新加坡三個政府各自獨立、互相競爭，是不是所有華人的福氣？人民頭家，三不五時就批評政府「不如中國」、「不如台灣」、「不如新加坡」，政府敢不努力拚輸贏？沒看過很多公司有兩個、甚至三、四個副總經理？老闆就是要這些副總互相競爭，公司才會進步啊！還要吵嗎？ （作者為太陽花學運參與者，新北市民）

慶富獵雷艦案正鬧的沸沸揚揚，中國空軍軍機編組的長程打擊群，切入台灣的防空識別區，並在台灣四週海域繞飛。這種景象，令人想到的就是「前方吃緊，後方緊吃」！ 吃緊，但絕對不必緊張兮兮，中國軍機目前對台灣安全是「威脅程度正加重，攻擊能力尚不足」，台灣空軍有足夠能力因應。 這次中國空軍出動轟六、SU30戰鬥機、電戰機、電偵機、加油機等10多架，約當一個長程打擊群編組，進行跨島鏈訓練。國防部長馮世寬評估指出，代表中國空軍準備做「非常實際的攻擊航線」。 中國空軍戰機這次切入台灣南端的防空識別區空域，經我空軍F16警告後飛離，顯示他們應是「測試企圖明顯，挑釁意味不濃」。 中國空軍進行跨島鏈訓練，國防部長馮世寬（中）評估，中國空軍準備做「非常實際的攻擊航線」。（記者方賓照攝）   從今年七月起，中國軍機進行跨島鏈演訓時，從貼著台灣防空識別區飛行，變成頻頻抄捷徑切入，更接近台灣領空了，對台灣的威脅與日俱增。 中國的政治、軍事雙重意圖，就是把切入飛出台灣防空識別區常態化、習慣化，以「蠶食」方式，把台灣四週海空域納入其勢力範圍，並進窺東太平洋霸權。 再看慶富獵雷艦案，當年馬政府的錯誤加亂搞，禍延至今，蔡政府又錯失處理時機，以致深陷其中。 獵雷艦案的行政責任、刑事責任...，當然要訴究到底，不惜敗壞國安、A走公款的貪腐五鬼，絕對一個都不可放過。但也不應為了黨派及個人的政治利益，一桿子打翻軍方，甚至看到影子就亂開槍，故意藉機錯殺忠誠保衛國家的軍人。 這種不管前方國軍吃緊，只顧自己政治緊吃者，一定會被台灣人民唾棄！

  柏拉圖理想國的第七章是一個囚犯的寓言故事，描述人們不知道社會真實面貌，完全不了解事件狀況，而且沒有經過正統教育，產生亂七八糟的想法。這個寓言非常符合現在的虛擬世界，一個人對世界的認知過程大概是這樣，先從幻想、推想，再來相信、認知，進而瞭解世界。 這個寓言的故事內容大概是這樣，有一群囚犯從小就住在地下的洞穴裡，全身都被綁的牢牢地，不能行走，甚至頭部也不能轉動，只能向前看著洞穴山壁。在他們的背後遠方較高的地方有東西燃燒著發出火光，他們談論著火光產生的影子。一群人一輩子終其一生，眼睛所看到的只是光所呈現的影子，但是他們卻深深地相信這就是真實的人生，他們之間的社會，以誰一能夠記住影子的順序和預測影子的動向為競爭的標準，誰能夠掌握的比較好，誰就能夠在這個社會中有較高尊榮地位。 後來有一個智者把其中一個囚犯解除禁錮，並教導這名囚犯影子產生的原因，最後還帶領著囚犯離開了地穴。囚犯看到地面上的花草樹木以及影子，他回想自己當初的穴居、那個時候的智力水平，以及禁錮中的夥伴，他慶幸自己的運氣，而且他替夥伴們感到遺憾。 如果他要回到地穴中坐在他原來的位置上，必須離開陽光再走進地穴，他的眼睛就會在黑暗當中變得什麼也看不見。如果有人趁這時要他和那些地穴中的人們較量一下什麼是真理，什麼是真實，他會被認為胡言亂語，沒有人有會相信他！ 這個世界上最真實的東西其實不一定是真的，是大多數人有共識之下一種共享認知。我們今天面臨柏拉圖所描述的洞穴情境，我們看到的不是真正的東西，是虛擬世界建築的地下洞穴中，映畫在土牆上舞動的影子。柏拉圖早就告訴我們不能相信這些由網路推給我們的倒影圖像，我們有比洞穴的囚犯高明嗎？你猜前幾天土生土長彰化的本土企業家，曾經公開表態支持公投入聯的施振榮，為什麼會在自己的臉書上貼一篇盛讚習大大的新共產主義是新資本主義的文章，還不是因為同溫層的長輩文把自己帶入柏拉圖的洞穴囚徒困境之中。 柏拉圖的想法中，美好的事物基本上都不是可以被看見或是被測量，例如善良和正義，這是心靈的部分，肉體會受到誘惑，感官的刺激，食慾或性慾會影響心靈的部分，所以蘇格拉底和柏拉圖強調要降低身體對心靈所造成的影響，只要這樣，總有一天就可以進入柏拉圖所謂的理想國的世界當中，不再受到肉體世界的牽扯。 蘇格拉底死的那一天是非常高興，因為他認為靈魂總算可以脫離這個讓他會墮落的肉體。柏拉圖的理想國世界是不是存在，我們不得而知，但是這個虛擬世界所建構的地底洞穴的確存在，我們是一群手腳頭腦都被綁著，只能看洞穴土牆倒影的數位囚徒，要避免這種困境，只有拼命往上爬，爬到地面上，看著陽光照射下彩色真實的花草樹木，才能不被迷惑。

前馬防部退役少將許乃權因涉中國解放軍軍官鎮小江共諜案，以違反「國家安全法」被判刑兩年十個月，依現行規範，未滿三年，許乃權仍能請領每月至少七萬五千餘元的退俸。民進黨多位立委批，共諜案牽涉國家安全，卻還能請領退俸，「人民無法接受」，要求退輔會將此案列為修法重點。 涉及中國解放軍上尉鎮小江共諜案的前陸軍少將許乃權被判刑2年10個月，今年9月出獄後每月可爽領7萬多元月退休俸。（資料照，記者吳昇儒攝） 涉及共諜案，為何只判刑兩年十個月，未滿三年？是否法官故意放水？為何有此荒謬規定？如果是中國軍人，涉及台諜案，會這麼鄉愿嗎？恐怕早就槍斃了，還會給個「鳥蛋」！我們這種賣國賊居然還能拿七成薪，實在是滑天下之大稽！立法院與司法是否把全民當「莊孝維」？如果不是國民黨刻意包庇這些賣國賊，會有這種法律嗎？何止「人民無法接受」？相信許多納稅人內心都已「X」聲連連。這種賣國賊還好意思自稱「八百壯士」嗎？真是丟光祖宗二十八代的臉！ 立委王定宇認為，現在正值軍人年改討論階段，他建議在年金改革中納入「叛國條款」，若涉及國安、間諜等罪行，即不得請領退俸。若能通過修法，依照信賴保護原則將不溯及既往，但自新法通過那天開始，涉共諜案之退役官兵就不得持有退休給與。這番話很奇怪，畢竟公務員年金都可以溯及既往，為何叛國罪不能溯及既往，取消這些賣國賊的月退俸？何況法官可以判超過三年刑，為何只判兩年十個月？不是故意放水是甚麼？ 顯然目前規範共諜案之嚇阻作用嚴重不足，應加重修法，凡是判刑定讞者，不論判幾年，都不能請領軍人年金，才能遏止賣國賊的孳生，畢竟對這些國賊而言，有何需要談「信賴保護原則」可言？試問，若是在中國或是在兩蔣時代，下場將會如何？世上哪有賣國賊被判刑，不知羞恥也罷，居然還感到光榮似的？是否太不像話了？民主的台灣政府就是太鄉愿了，所以賣國賊才會層出不窮。 難道沒有人想到，洩密對國家與軍人的傷害有多大？這些將官以前在軍中是怎麼教育士官兵的？如今居然為了幾個臭錢，出賣自己的靈魂，人格低劣無以復加，所謂「黃埔精神」是這副德性嗎？這種人不是害群之馬，甚麼人才是？   （教師）

  臺灣第一座廣播電台「臺北放送局」位於臺北新公園內(左上圖，位於今二二八紀念公園之二二八紀念館)，台號JFAK，於1928年11月22夜間進行試驗廣播效果良好，24日正式放送，同年12月23日臺北放送局舉辦開局式。 臺灣最早的廣播起源於日治時期1925年，臺灣總督府在始政30周年紀念展覽會上首次公開播放廣播，內容包括南管、童謠以及傳教師吳威廉牧師夫人演奏的鋼琴，獲得民眾喜愛，此後的幾次嘗試也都獲得正面的回響，使總督府決定在 1926 年頒佈「臺灣廣播收聽規則」，准許臺灣人收聽東京、大阪等地的廣播，而1928年「臺北放送局」啟用後，臺灣終於第一次擁有了自己的廣播電台。 當時收聽廣播是要繳費的哦！播放的節目除了例行的天氣預報以外，還有中國音樂及台灣音樂，在昭和10年廣播年鑑裡面甚至提到了臺灣布袋戲(下中圖)。除此之外還有兒童節目、廣播劇及英語教學…等等。放送局附近設立了放送亭(左下圖，目前此設施尚在，但JFAK字樣已遭抹除)會直接播出節目內容，可以讓一般民眾免費收聽。 二戰結束後，隨著中華民國代表盟軍前來進行軍事代管，臺灣各地的放送局也被改組，臺北放送局被更名為「臺灣廣播電臺」，簡稱臺灣臺。 1947年228事件爆發，廣播電台在事件中扮演重要角色，陳儀、蔣渭川、王添燈等人都曾經到這裡透過廣播發布聲明，也因此原臺灣臺建築在 1996 年被選定為臺北二二八紀念館的館址。 1949年中華民國於內戰中兵敗如山倒，各機關開始陸續逃來臺灣，來自中國的「中國廣播公司」也來到臺灣進行佔據資產的動作。 1951年6月8日，臺灣廣播電臺被中國廣播公司正式併吞，於是臺灣臺變中國臺，之後長期為對臺灣灌輸中國價值做出貢獻，一直到2007年，連播報時間都還是強調「中原標準時間」呢。隨著臺灣逐漸民主化，2000年政黨輪替後，黨政軍退出媒體及不當黨產議題日漸發酵，中國廣播公司也被中國國民黨透過投資手法脫手變現，而這不過是臺灣資產被不合理掠奪案例的冰山一角。 (右圖：日本時代臺北放送局2F陽台景觀，出自1931年五月號臺灣建築會誌) 歡迎加入Facebook台灣回憶探險團，一起來一場回憶探險吧！

「民進黨 你在急什麼？」 因為選票壓力啊~因為法律從定好到落實，再到讓民眾有感，是需要時間的。 就例如之前的一例一休，因為真的有落實執行，所以其實我所看到的勞工的反應是真的不錯，但工時缺乏彈性這件事也真的是大家覺得比較麻煩的。 現在看起來民進黨對於勞動相關法律的修定，走的是一邊落實執行一邊搜集資料繼續進行修法調整的方向，這回的勞基法修法絕不會是最後一次，反倒可能是一段過程的開端罷了~ 而能這樣搞也是因為民進黨現在在立院人多，然後大方向及執行的結果都能令多數不分區及區域立委滿意，雖然在新聞上看不到，但我個人認為，行政院私下動員和立委的說明與協商絕對夠積極，這才能讓委員那麼團結。 不然大家想想，連中國黨那種中央集權的政黨，在立院都不見得每個委員都能配合了，為何民進黨的立委會那麼團結?其中還有不少人是之前被大家認為挺勞權的人喔~ 要說這些人從政之後就都墮落了，我是沒那麼信啦~ 【爆卦】林靜音已經決定勞基法1123逐條審查 - Gossiping板 - Disp BBS LIE神說要修 就有光速的勞基法的排案 11/17 排入程序 11/20法案詢答… DISP.CC  

陳慶男家人受邀馬英九及吳敦義國宴概況 https://goo.gl/Z1QsvS

楊過／教師 桃園市長鄭文燦19日出席「狂飆的硬頸年代—中壢事件40週年」學術研討會，他以「中壢事件」去看桃園民主化的推動，認為若沒有「中壢事件」、許信良沒有當過桃園縣長，就沒有後續的「美麗島事件」，更不會有政黨輪替，直言「我的當選也有意義，把不可能變可能，讓第2次的政黨輪替變得比較容易」。 「中壢事件」是台灣民主化的分水嶺，讓大家看見群眾運動、選舉運動能夠看見民主，那次當選的意義就是把民主化的大門打開，當時許信良是以23萬票大勝對手的14萬票，幾乎除了眷村之外的選民都投給許信良，國民黨卻明目張膽作票。當年剛考上建中不久的朱立倫，對國民黨的行為也感到可恥，只是令人納悶的是，朱立倫後來為何加入國民黨，還當上主席？或許他有心「改造」國民黨吧？或是「權力」之誘惑？ 「中壢事件」發生的那一年，我在高雄岡山服役，選前輔導長特別召集全連官兵在中山室集會，分配任務，要大家休假回去後，全力支持國民黨候選人，特別是桃園縣比較危險。那時可能除了我之外，大家沒有覺得這樣做有何不對，畢竟阿歐西是國民黨創立的。我之所以有不一樣的想法，是因為有次假日到岡山某家書店閒逛時，無意中看到許信良所寫的「風雨之聲」，描寫省議會國民黨官員與議員的笑話，覺得許信良所說有理。 沒想到後來中壢發生暴動事件，國民黨作票手段也未免太卑劣，若無蔣經國授意，可能嗎？遺憾的是，至今還有許多人緬懷將經國的「德政」，認為那時社會最「安定」，可見國民黨愚民宣傳與教育的成功。事實上兩蔣的「偉大」都是透過國民黨媒體與教育操弄所致，一如希特勒、史達林與毛澤東。日後的馬英九也是如此，電視上常見馬英九的正面形象傳墦，迷死了許多無知民眾，尤其是女生，所以其政治路上才會那麼順遂，沒想到卻是「金玉其外，敗絮其中」！最後才露出「馬腳」，身敗名裂，遺臭萬年。 7年前，代表國民黨參選新北市長的朱立倫，發表新書《做，就要做好．朱立倫》，書中提及，黨外運動波濤洶湧時期，影響他最深的就是一路由國民黨栽培，卻因更看清國民黨本質，因而理念不合、脫黨參選桃園縣長的許信良。當時許信良批判政府將大筆經費用於興建無用館場，經費運用應首重弱勢團體，建設則應鼓勵民間投資，他深感認同。朱立倫當時是台北市立建國中學高一學生，把許信良說的那套搬到學校，同學都稱他「縣長」。他在班刊上寫〈桃園縣長選舉之評析〉，批評國民黨提名有問題、操弄選舉，甚至提及「中壢事件」是「官逼民反」，差點被教官記過。 朱立倫表示，當初決定以國民黨員身分參選立法委員時，岳父、前台灣省議會議長高育仁很驚訝說：「你平常批評時政像個民進黨，怎麼會選擇當國民黨的候選人？」朱立倫說，從小對國民黨有特殊情懷，且國民黨有很長的歷史，很珍貴的傳統，雖然也有很多缺點，但還是很認同國民黨的歷史傳承，因為國民黨的包容性較高。過於激進的主張，如：新黨的外省人情結，台灣團結聯盟的極端強調本省籍，都太偏執。 國民黨有很長的歷史與傳統是沒錯，但是包容性較高嗎？朱立倫腦中所想的應該是黃興、林覺民等那些熱血革命青年，可是孫中山與蔣介石能與那些人能相提並論嗎？武昌起義成功時，孫中山據說在美國做「Boy」，是看報才知道此事，趕回中國「割稻仔尾」。蔣介石對於推翻滿清政府又有任何貢獻？反之，蔣介石對「二二八事件」與白色恐怖所造成的悲劇，難道沒有責任嗎？在中國對日抗戰時的黃河花園口潰堤、長沙大火與長春包圍戰的失敗等，也都難辭其重責，難道朱立倫不知道嗎？國民黨如果有包容性，當時許信良也不會出走，二戰後不久，也不會發生「二二八事件」、以及後來的白色恐怖與「美麗島事件」，更不會發生林義雄家屬、陳文成與江南等多起慘無人道的命案。 「中壢事件」可說是台灣民主化的分水嶺，讓我們看清楚國民黨的邪惡本質。沒有「中壢事件」，就沒有日後的「美麗島事件」，台灣人民的民主意識就不會覺醒，現在大家可能還在當奴才或順民，如同北韓民眾一樣，活在自以為「幸福」的戒嚴時代中吧！

  我想大家首先要了解的，就是這回一例一休的修法並不是突然發生的，而是有過一段脈絡的。 事實上當初一例一休的修法，我一開始是反對的，因為我認為台灣勞資關係最大的問題其實是出在勞資互信不足，而造成勞資互信不足的原因，就是勞基法形同虛設，然後政府永遠站在資方那邊。 所以那時我認為與其修法，不如先強化執法，落實勞基法的規定，這樣勞工才會比較有感。不過後來還是修法了，但政府的確允諾會強化勞檢，會對企業進行如何配合法令執行的輔導。 然後之後政府所承諾的確也辦到了，至少我在業界看到聽到的，就是企業真的開始認真的看待勞基法的規定，避免發生違法的狀況，情況真的如勞動部所說的，一例一休的修法最大的價值其實是勞基法元年，就是企業真的不再將違法當成日常了。 但也因此不論是勞方還是資方，都發現了勞基法中有些規定比較缺乏彈性，而這個缺乏彈性的規定其實勞資雙方都不滿意，因為雙方都會因此遭到某些損失，所以才開始出現要求修法的聲浪。 明白了嗎?這個修法的聲音出現，正是因為勞基法真的開始被普偏的執行了，而不是像過去一樣形同虛設，不論勞方還是資方都沒把勞基法放在心中，大家把違法當日常，覺得日子能過就好。 那要彈性當然可以，只是這個彈性就真的得是勞資雙方都認可的才行，所以才會出現那個必須經過勞資會議的修正規定，目的就是為了強化那個本來也形同虛設的勞資會議，讓勞資雙方對於勞動條件的協商步入正軌。 畢竟政府真的沒辦法包山包海，人力、物力都有其限制，而且政府本來就該是協助者的身份，政府所該做的，就是確保勞資雙方的交易過程是公平且順暢的。 正是因為我一路看到政府在這個議題上的用心，所以這回我才會選擇支持，因為在我個人以為，政府的這個政策方向的確是正確的，就是給勞工力量，而不是把勞工當成孩子，一輩子照顧。

出國旅行時，什麼樣的景點會讓你感到失望呢？可能是因為距離太遠，也可能是偏離了旅人們的想像，到了才發現「很普通」、「什麼都沒有」；但轉個念，這片「空無一物」，有時候才是最珍貴的保存與擁有，就讓我們一起神遊到日本奈良縣的平城宮跡走一遭吧。 平城宮跡／攝影：陳怡秀 一位曾經有導遊經驗的朋友笑稱，只要景點的名稱後面有個「跡」字，他就覺得不妙了，因為他將可能面對一片空地，以及團員們的各種問號。位於日本奈良縣的平城宮跡，對他而言，大概也會是個棘手的例子。 平城宮跡在1998年12月時，以「古都奈良的文化財」為主題，和東大寺、春日大社、藥師寺等建築群共同列入世界遺產名單之中。西元710年至794年間，奈良曾為日本的首都，因此這段期間也叫做「奈良時代」，而古都奈良又稱為「平城京」，平城宮則是當時的宮室，包括了天皇的住所、處理政事的大極殿、舉行儀式時的朝堂院與官員辦公的官衙。不過，794年時，桓武天皇選擇遷都於平安京（現京都），平城宮遂繁華盡落，成為一片農地田野。這片土地沈睡了一千年，直至1897年，大極殿的遺址才被奈良縣的技術官員發現。 人們懷抱著好奇心，古今中外都不變，許多觀光客爭相想一睹大極殿的風采，但往往敗興而歸，因為他們大多都找不到遺跡究竟何在。這件事情激發到一位奈良人，棚田嘉十郎，他是一位植木職人，當觀光客們興高采烈地向他問路時，身為當地人的他卻不知正確位置在哪裡，覺得尷尬之餘，他便請朋友帶他到正確的平城宮跡造訪，沒想到所見到的景象卻是一片堆肥的放牧地！過去的皇城竟然落魄至此，悔恨地流下淚水的棚田，下定決心要開始推展保存活動，四處奔走、散盡家財，盼望能讓更多人認識、珍惜這片土地。 可惜，在保存運動中，為了經費和資源，棚田與官方、其他參與保存運動的夥伴產生摩擦，性格剛烈的他最後以自殺明志。殘酷又諷刺的是，他的死換來了團結與效率，他死後隔年，大極殿與朝堂院被國家指定為歷史遺跡，逐漸受到重視與認證。1998年被列為世界遺產之後，又陸續復原了原有的建築物，如朱雀門、庭園、大極殿等。一旁也設有「平城宮跡資料館」，展示了多年來的考古成果與建物模型、歷史文物，可以讓旅人多了解平城宮的歷史。 我是選在秋季的一天午後前往平城宮跡的。不巧的是，當天正好是平城宮跡資料館的休館日，這下似乎更沒有東西可看了，畢竟雖已復原了數座建物，但平城宮跡佔地廣大，平心而論，還是「跡」的氣息較重。然而，在拜訪平城宮跡的過程，仍像是一場穿入時空間隙的旅行時光。 電車與大極殿的「合影」／攝影：陳怡秀 我並非直接搭乘公車前往大極殿，而是從車站一路慢慢走到平城宮跡，因此得先穿過雜草蔓生的荒地，中間還會經過會有近鐵奈良線通過的平交道。有電車穿過的古蹟聽起來很神秘吧？不過別擔心，電車路線未來有地下化的規劃，姑且就感受一下這份傳統建築與科技體現的奇妙交會吧。花了一段時間，才走到大極殿前的「朝堂院」，如果對朝堂院的概念很模糊的話，大家可以想像傳統古裝劇裡，臣子們上朝時在皇上宮殿前跪拜萬歲萬歲萬萬歲的場景，臣子們所站的地方就可以想成朝堂院，那是平城宮當時的氣勢與神采，如今的朝堂院就是一塊廣漠的空地。 面對著還有一段距離的大極殿，我猶豫了起來，中間隔著朝堂院的遺跡，該怎麼過去呢？後來才發現我的遲疑根本是杞人憂天，踩上去就對了！這裡明明是世界遺產，卻什麼都沒有；明明是古蹟，卻又能輕鬆自在地通過，甚至還有爸爸帶著女兒來騎腳踏車，少女帥氣地轉過頭來瞥我一眼，我想這就是奈良人的瀟灑與餘裕，同時也是外來者自以為是的禮貌與顧慮吧。 在平城宮跡前相遇的日本人父女／攝影：陳怡秀 穿過朝堂院，我還發現石縫與石縫之間鑽伸出來的長長草梗，筆直堅挺地矗立著，彷彿古代臣子恭敬朝拜的站姿，透過妄想與聯想，旅程再增添了一絲奇幻色彩。碰上平城宮跡資料館休館雖然可惜，倒也不至於覺得遺憾，中間的大極殿，也展示了過去給天皇坐的高御座、屋瓦、雕刻技法的說明等等，沒有厚重豐富的內容，卻也簡單明瞭，資訊量令人能輕鬆汲取，剛剛好的感覺，也很好。 大極殿內展示的高御座／攝影：陳怡秀 奈良出身的傑尼斯偶像、KinKi Kids的成員堂本剛，曾經2008年於奈良電視台播出的電視節目《堂本剛、心呼吸。ふるさと奈良を歩く》中，踏上平城宮跡，他坐在遺跡的一角，在天空下彈著吉他，輕聲吟唱自己最愛的音樂，同時述說了他對故鄉的感情。他提到，「在遼闊的天空下，留存下這樣一片廣大的土地，並不單只是作為土地留存下來，而是與歷史一同被傳承下來，我覺得這是一件非常了不起的事。」在已過度現代化中的社會，不是去一股腦地使用、開發，而是讓土地以它原有的方式存在，再透過它的存在，和人們的感覺、意識與價值觀產生化學反應，都是很值得想像的方向。 大極殿，正式名稱為「第一次大極殿」。事實上，在奈良時代之間，西元740年因戰亂而一度遷都，大極殿曾一度被拆除，745年後首度再遷回平城京時，又再重建，所以後來重建的被稱為「第二次大極殿」，相對而言一開始的大極殿就被稱為「第一次大極殿」，目前看到的第一次大極殿於2010年完工，第二次大極殿目前僅修復基座。／攝影：陳怡秀 一片看似大而無用的土地，實則蘊含了太多提示、保留下太多訊息，而旅行也不只吃喝玩樂，待旅人親身蒞臨一塊奇妙的空間，去感受、去放鬆，然後留給自己一份思考的時間，我覺得這是一件很美的事。

辛巴威軍人政變成功，統治長達37年的獨裁者穆加比（Robert Mugabe）在面臨國會對他展開彈劾下，昨深夜致信國會議長辭職，而穆加比的下台對中國最主要的經濟政策──「一帶一路」來說，也是一個警訊。圖為民眾上街慶祝穆加比辭職。歐新社   辛巴威軍人政變成功，統治長達37年的獨裁者穆加比（Robert Mugabe）在面臨國會對他展開彈劾下，昨日深夜致信國會議長辭職。未來辛巴威是走上民主發展的道路還是依舊是軍人專政的專制體制，我們目前還無法判斷。但是，作為威權統治的象徵人物的穆加比的結局，在當今民主退潮的時代背景下，仍然可以算是一個歷史發展的亮點。對於熱愛民主的人來說，是一件可喜可賀的事情。   當然也會有對這樣的事態發展失望沮喪的一方，中共就是其中之一。 眾所周知，穆加比在辛巴威的統治能夠長期穩固，與中共的大力支持關係密切。他從1960年代組織游擊戰爭的時候開始，就信奉馬克思主義和毛澤東思想。1980年他掌權的時候宣佈將遵循中國道路：土地國有化，鎮壓異議人士，進行文化革命，因此從鄧小平時代以來就一直被稱為「中國人民的老朋友」，是中共在國際社會所剩不多的幾個堅定的政治盟友之一。現在他的倒台，對於中共在非洲的殖民開拓進程來說是一個損失，但是更重要的是，對於習近平最主要的經濟政策──「一帶一路」來說，也是一個警訊。   為甚麼這麼說呢？根據BBC的報導，辛巴威是中國「一帶一路」戰略的重要合作夥伴。2015年，辛巴威政府批准了9.29億美元的境外直接投資，其中超過一半來自中國。中國是辛巴威最大的外資來源，在電網，通訊，軍事，農業，醫療，煙草等多個領域都有大量的投資或者大額的援助。而穆加比本人更是中共「一帶一路」的大力支持者和吹鼓手。 今年中共召開「十九大」，他為此在11月6日專門接受《新華社》的採訪，表示「讚賞『習近平提出的人類命運共同體』的主張，要向中國『學習治國理政的經驗』，希望中共未來的發展「能為包括辛巴威在內的其他發展中國家帶來福祉」。   但是與此同時，與辛巴威的經濟合作，也是「一帶一路「戰略存在嚴重隱患的典型例證。 2015年習近平訪問辛巴威的時候，曾經簽訂了12項大型投資協議，這被視為是「一帶一路」戰略的重要落實。但是一年之後，這12個協議中，只有2項有具體的推動，具有代表性的價值11.74億美元的旺吉火電站擴建項目完全被擱置。這其中，主要的原因就是辛巴威政治和經濟局勢的不穩定，使得投資無法順利進行。   其實，這正是「一帶一路」戰略面臨的主要問題。「一帶一路」主要集中在南亞、中亞、東非等地區的「一帶一路」，沿線國家大多政治制度落後，欠缺民主規範，一旦政府倒台，中國大筆投資隨時可能付諸東流。對此，星展銀行就曾經用「不符合商業邏輯」來形容「一帶一路」的投資計劃。這次辛巴威的政變再次證明瞭「一帶一路」的巨大的政治風險。   事實上，不僅是辛巴威，最近中國的「一帶一路」戰略的推進也屢屢遇到挫折。巴基斯坦已經拒絕了中國140億美元水壩項目投資，改為由巴基斯坦自行籌資建設；尼泊爾也在14日取消了與中國合作的價值25億美元的布達甘達基水力發電站項目；在斯里蘭卡與中國簽訂的漢班托塔深水港項目中，由於斯里蘭卡無力償還中國巨額貸款，只好出租土地，中國的國營企業因此將取得長達99年的經營權，擁有15000畝的土地。這一項目也遭到當地民眾的強烈反對，目前處於擱淺狀態。   所有這一切，都使得「一帶一路」未來的發展蒙上了陰影。辛巴威的政變，「老朋友」的倒台，只不過是雪上加霜而已。

  中共機關報「求是」稱：「中國才是世界最大的民主國家」。這樣的一個命題，很多人聽起來都覺得非常刺耳。不過，此話在中國被堂堂皇皇講出來，也不能簡簡單單地當笑話看，相反地，大家不妨透過此一現象深入解讀，到底世界範圍內的民主發生了什麼變化，以至於一個建國以來便打壓民主不遺餘力的政權，竟然在此時此刻出現「中國才是世界最大的民主國家」的「中國強話語」？ 首先，此一「中國強話語」出現在川普訪中之後。習近平在紫禁城待客，至少表面上是賓主盡歡，川普甚至還讚美東道主是個「令人尊敬且強而有力的人民代表」。事實上，這位東道主才折磨死一位諾貝爾和平獎得主，而且對民運、維權毫不手軟，甚乃對周邊國家不斷秀肌肉。儘管如此，民主老大哥卻對專制老大哥推崇備至，連外孫女也成為討好天朝的表演者。國際體制，過去西方國家所主導，講的是民主自由人權；如今中國經濟崛起，主題變成市場與工廠。西方的民主國家，面對東方的開發獨裁國家，已少有領導人願意為抽象的普世價值，犧牲本國的具體經濟利益。於是，中國有市場與工廠，西方國家的領導人也就紛紛從政治人轉型成生意人了。政治人加上生意人的複合角色，川普與習近平的交往模式開創了東西國家的互動新模式，豈偶然哉？ 事實上，這位東道主（習近平）才折磨死一位諾貝爾和平獎得主（劉曉波），而且對民運、維權毫不手軟，甚乃對周邊國家不斷秀肌肉。（美聯社）   問題的濫觴，其實不在川普，也不在現任的西方領導人，而是全球化的跨世紀轉變。鄧小平啟動的經濟改革，恰好銜接西方國家的全球化浪潮，原本西方對中國的盤算放在，打開竹幕的市場與工廠，進而促使和平演變，最後以資本主義的勝利作為劇終，一如蘇東波共產政權垮台。但這樣的盤算，很快就證明是西方的誤判。一九八九，天安門屠殺，西方對中國的經濟制裁，在爾虞我詐之下其實是光說不練。蘇東波，西方國家看到勝利的捷報；然而，當時中國的「有識之士」便決定不能步其後塵。這批人主要是當年的太子黨，也就是中共革命元老的政軍經二代。而習近平，正好是這樣的政軍經二代，豈偶然哉？ 全球化行進至今，已出現不以設計者的意志為轉移的景觀，那就是，跨國企業變成沒有邊界的國家，他們可以跟民主的、專制的、野蠻的政府密切合作，獲得最大的商業擴張，從而回過頭來影響本國的政策。於是，本國的民主自由人權，無助於企業對外開拓，他們卻有辦法阻止本國政府干涉他國政治迫害。以故，新興國家的經濟無法拉動民主，例如中國經濟快速崛起，民主自由人權卻進入史無前例的黑暗期。北京，成為做生意的空間，而不是談普世價值的場域。習近平，所到之處不會受到干涉內政的尷尬，反而處處受到經貿與商業合作的探尋。市場、工廠、特許，取代了民主、自由、人權。這就是「中國強話語」的背景，不是嗎？ 不論好惡，這是一個新的世界變局。半個世紀以來，台灣在西方國家的普世價值要求下，逐步走向今天的民主自由人權國度。令人遺憾的是，當台灣人民以融入普世價值為榮之際，先進國家卻已琵琶別抱中國的市場與工廠，連台灣的商界也有人宣稱民主不能當飯吃。也許，這是西方金融資本主義的自我反噬，經濟與金融危機層出不窮，貪婪資本主義搞得勞民傷財，從而賦予中國這種極大規模的開發獨裁新的價值。「中國才是世界最大的民主國家」，Money talks。 而這，為台灣帶來了新挑戰。台灣要維護主權獨立現狀，要維護民主自由人權，要經濟成長與國際經貿，全球化也不可完全沒有中國這塊拼圖，這些內涵互相衝突的價值與行動，造成了近年來台灣的民主躁動，離中國太近也不安，離中國太遠也不利。在這樣的情況下，台灣的民主會產生什麼實踐動態？台灣對外簽署貿易協定，頻遭中國從中作梗，自由市場原則走樣，所謂的窮台政策不可忽視；而本土政權執政，台灣人認同反顯衰退，赴中就業則成統戰重點。歷史走到這一步，嚴厲考驗似乎才要開始；時代正在考驗台灣的執政者，台灣的執政者能創造新的時代嗎？

記者鄒景雯／特稿 公平會昨天公告了針對美國高通案的處分書及三名委員的不同意見書，其中一人直接挑戰其程序自始就有瑕疵，兩人則針對裁罰的效果提出相反的見解，佔七名委員將近半數的意見，主張這件事情無論從欠缺正當程序或處分內容嚴重偏頗的角度，公平會的處理皆大有問題，這是過往極為罕見的現象，顯見危害之大，為今之計，公平會理當在最快時間內提出補救方案，才是設下停損的正辦。 公平會昨公告針對美國高通案的處分書及三名委員的不同意見書。（資料照） 由公平會進行補救，不表示要犧牲或退讓我方的權益，恰恰相反，是要以謀求台灣整體的最大利益為目的。因為，針對高通採取二三四億的天價罰款，對於國內和手機直接相關的代工或品牌廠商、通訊晶片模組和系統廠商，甚至半導體如台積電，都產生了牽動；而業界普遍反映：台灣要求比中國更好的條件，不但強人所難，而且是在幫中國作嫁，對台灣實在是得不償失。 事實上，世界各國的競爭法機關都會善用和解制度，這也是競爭法的一部分，這個案子一開始就很清楚，最佳方案是裁罰之前的行政和解，當時台灣的談判籌碼最大，結果公平會的獨斷獨行，讓台灣錯失了第一時機，事情發展到這個地步，不少人傾向於後續走到行政訴訟時的和解，這時可由高通發動，並由法官同意，以亡羊補牢。 不過，昨天包括處分書與不同意見書的內容公開後，情勢又出現了新的變化，三位公平會委員對於有關處分措詞嚴厲，尤其所謂違反程序正當性一節，形同坐實了「毒樹毒果」理論，則基於維護公益，公平會應該反躬自省，積極依據行政程序法一一七條賦予的原則來進行解套，即：「違法行政處分於法定救濟期間經過後，原處分機關得依職權為全部或一部之撤銷；其上級機關，亦得為之。」慎重考慮撤銷原處分的可能性，以恢復行政和解的空間。包括高通充分展現對台灣的善意，做出更大的合作承諾，來重新計算。 前述是成本最小的第一補救，如果公平會不此之圖，作為上級機關的行政院，這時候也應該有所決斷，善用一一七條，也就是撤銷公平會的原處分，來解除困局。這是第二順位補救。如果走到這步，公平會主委恐怕就很難再做得下去，不過可以保住行政院的治理權威。 假使前兩條路都不走，就讓事態如自由落體般，演變到行政訴訟展開，即使在行政法院受理後的最快時間提出和解要求，從而開始和解談判，都將是曠日廢時，這對需要掌握每分每秒進行產業與經濟發展的台灣來說，都是傷害的蔓延，主政者也不可能得分。

  記者莊榮宏 根據「瑞士洛桑管理學院的世界人才報告」，台灣仍居亞洲第三，但台灣人才外流嚴重，是不爭的事實。 英賴體制正積極「攬才、留才」，除此之外，政府猶須完備「舉才」制度。 必經「察舉」，而後得人才，漢武帝就是透過察舉制度找到對的人才，給予任官。 但舉才學問大。 舉人才，是謂舉「才」。 舉庸才，則是舉「柴」。 舉歪才，簡直舉「豺」。 庸才貌似無害，但佔位子堵人事，打擊士氣，有志者無處伸。 歪才心術不正，愈能幹危害愈烈，一朝得勢，貪如出柙豺狼。 兩者皆肇因「舉而不察」，權勢在握者，掌握預算者，有求必應，瞎推舉，讓不稱職者佔去位子，後患無窮。 過去，藍營近親繁殖，有奶大家喝，金融幫，交通幫，幫派林立。 如今，綠營舉而不察，無分賢不肖，搞人情，植羽翼，覆轍重蹈。 警界是最顯著的例子，庸柴卡位，歪豺肆虐，部分種因於此。 下焉者包賭包娼，貪污收賄。 高段的投資插股，放款吃紅。 有的五鬼搬運，越權挪移辦案專款，轉為個人公關飲宴之用。 有的指定友人承包標案，收回扣拿好處，部屬不配合，就羞辱找碴，逼走忠良。 有的養白手套，懂門路的自己會找上門，透過買畫、買骨董、買名錶來洗錢，一旦好處送到，上官就在人事安排給予滿足。 有些警官，明明庸才，卻不次拔擢；有的風評很差，卻平步青雲。 外人看不懂門道，從此切入，豁然開朗。 再談「鐵打的衙門，流水的官」，有人找關係、想升官，卻也有人找關係、不想升。 於是「一二三，木頭人！」每回轉頭看，玩家不動如山，月月歲歲年年，「流水的官」變成「鐵打的官」。 但官如流水，人事就活水；官如死水，人事就淤塞。 這些官，並非人品差，亦非飯桶，也可能是表現好，以致縣市長捨不得他們走。 但警職是公器，理應人人有機會，多年不動，堵住後來者，警界袍澤不諒解，私怨積成公憤，首長愛之反而害之。 天下無不散的筵席，送君千里終須一別。 明年一月警界大調動，縣市長該放手了。

中國的大連理工新聞網報導，美國加州大學戴維斯分校的七名中國公派訪問學者，十一月四日在該校成立一個中共黨支部，並召開第一次組織生活會。該支部聲稱將向同事、鄰居中的中國赴美人員宣傳「共同抵禦國外各種負面思想的侵蝕」，並吸納黨員。 這是中共成立九十六年以來第一次公開在其他國家設立黨組織，應是十九大的新猷，因為習近平在政治報告中提出「全面加強黨的領導和黨的建設」，「全面推進中國特色大國外交」，因此在其他國家加強黨的領導勢在必行。 不要小看「黨支部」，毛澤東建軍的最大貢獻就是「支部建在連上」，保證了「黨指揮槍」，顛覆了國民黨統治。把支部建在外國，其目的亦然。 一九四○到一九五○年代我在印尼求學期間，就有中共的黨組織在華僑的小學與中學活動，我就是在小學五年級時老師給我看左傾書籍，中學的老師與同學更常在週六晚到中國領事館「看電影」，實際上是過組織生活。雅加達兩家中學的教導主任都是中共地下黨員，一位參加過南昌暴動，一位親自受命於周恩來到南方工作。他們都在一九六五年共產黨政變前夕安然回到中國而避開政變失敗導致的大屠殺。僑黨名單是在文革造反派衝擊中央僑委時被翻出檔案而在僑生中流傳。 我那時年紀還小，只能記述一些表面情況寫在回憶錄裡，但是沒有人敢把這段中共在其他國家進行顛覆活動的親身經歷寫出來。唯一見到的是香港田園書屋出版的《我與中共和柬共》一書，作者周德高比我大六歲，在金邊參與中共地下工作，並潛伏在柬共內部，目睹柬共殘酷的內鬥，事後他被中共拋棄，筆述此書，再由在美國的朱學淵（朱學恆的堂兄）整理撰寫。 中共在外國設立黨組織不是秘密，他們的領事館就是地下黨委，就像香港的中聯辦（前新華社），成為當地的中共權力中心，負責領導當地的華人實現中共的路線。諸如二○○八年北京奧運前夕，大批中國人包圍紐約的CNN，如果沒有中領館的統一領導是不可能的。只要有大批中國人遊行示威的地方，一定有中共地下黨顛覆活動的影子。 中共開始在美國公開黨組織的活動，除了自以為崛起而利令智昏外，當然也是以為川普不熟悉中國事務而膽大妄為，或試探美國的底線。 最近美國國會的一個年度報告，以可能支援中國情報蒐集活動與協助發動資訊戰為由，主張將所有派駐美國的中國國營媒體工作人員登記為「外國代理人」，雖被中國外交部斥為「子虛烏有」，然而掩蓋不了事實真相，這點容後再論。 （作者林保華為資深時事評論員，http://blog.pixnet.net/LingFengComment）

據報導，前馬防部退役少將許乃權，因涉中國解放軍軍官鎮小江共諜案，以違反「國家安全法」被判刑兩年十個月，已於今年九月出獄。但依現行規範，許乃權仍能請領每月至少七萬五千餘元的退俸。共諜案牽涉國家安全，卻還能請領退俸，人民實在無法接受！ 立院院會去年十一月三讀通過「陸海空軍軍官士官服役條例修正案」，增訂現役、退役軍人若觸犯「國家安全法」與「國家機密保護法」等罪行，視刑責輕重剝奪其全數、部分退休俸。其中，判刑兩年以上、未滿三年者減三十％退俸，退役少將平均月退俸約十萬餘元，若減少三成，則尚有七萬餘元！ 猶記得，鎮小江案涉案人員均非現役軍人，只能以國安法「為大陸蒐情或發展組織」來論處，該罪法定刑為五年以下有期徒刑，而判處四年有期徒刑；在法定刑偏低情況下，本案已屬重判。但別忘了，被吸收成共諜之退役軍人，無論是否曾在機敏單位，其官階越高，在軍中可獲得的軍事情報本來就是更具機敏及深入的，然只因他已非軍職身分，而用「國安法」來判決，此舉完全削弱了法律之遏阻作用。這儼然是個大漏洞。相關機關應從「刑法」及「國安法」所存在的刑度落差作檢討修正。 而現在同樣的法律漏洞，許乃權仍能請領每月至少七萬五千餘元的退俸，此判決，從政策角度上來說是非常不合理之結果，不僅動搖國軍士氣，更會拖累現役軍職的社會觀感！ 筆者認為，亂世應用重典，修法刻不容緩！應祭出嚴刑峻法，提高共諜相關刑度，例如褫奪公權或判刑定讞者就不能請領軍人年金等，增強嚇阻作用。 情報，是戰爭勝敗的重要關鍵，綜觀古今中外戰史，因情報洩漏決定戰場勝負，致使改變歷史走勢屢見不鮮。前人正用血淋淋的經驗，嘗試著告訴現處於平和假象環境的我們，輕忽於此將面臨的慘痛後果。我們還要在這兵源稀少、預算缺乏、國際孤立與戰略縱深狹小的島上，繼續「自我感覺良好」嗎？ （作者為國防大學心理系研究生）

2017年11月13日，自秋田港裝船出發、歷經一週的航行， JR東日本贈送給台灣的兩輛583系寢台電車保存車輛，終於抵達台北港。工作人員小心翼翼的將珍貴的車輛下船、裝車，利用深夜時間緩慢地朝著台北機廠前進，最後終於在15日凌晨抵達最終的歸宿台北機廠；沿途不但吸引大批鐵道迷徹夜跟隨拍攝，這兩輛583系保存車輛，也成為第一組入藏國立鐵道博物館籌備處的外國車輛，這對台灣的鐵道文化與保存，具有劃時代的意義，也象徵台灣的文化保存再上層樓。 583系寢台電聯車，是世界鐵道史上相當特殊的一款電車，而且是世界第一款寢台電聯車。（圖片來源：陳威臣攝） 這兩輛583系保存車輛，是在2017年8月1日，台灣文化部與東日本旅客鐵道（JR東日本），共同於大宮鐵道博物館舉辦的贈車儀式中確認合作意向，當時由台博館洪世佑館長，以及JR東日本國際事業本部最明仁部長共同簽訂，並由JR東日本西山隆雄與文化部鄭麗君部長擔任見證人。這兩輛保存車輛，其實才在今年4月剛退役，狀況相當好，日方慷慨贈送，也象徵著台日交流再升級。然而，583系寢台電車對台灣有何特殊意義呢？ 文化部長鄭麗君率團，與日方簽訂583系車輛贈車儀式。（圖片來源：陳威臣攝） 583系與前身581系電聯車，是日本鐵道史上非常劃時代的車輛設計，他是日本同時是全世界首款正式服役的寢台電聯車。寢台列車顧名思義，就是可以睡在火車上的臥鋪列車，這在長距離鐵道的車輛發展，有相當重要的里程碑，在過去交通不便的年代，可以在車上舒適的度過一晚，隔天抵達目的地，對於旅人而言不啻為是一種享受。而日本國土狹長，南北長達三千公里，因此寢台列車在日本的鐵道發展，就成了相當重要的一頁了。 不過由於過去鐵道技術的限制，因此寢台列車都是以客車為主，前方再佐以機關車牽引，然而日本的地理環境複雜，山地丘陵多，因此客車式的牽引方式，經常受到地形坡度的影響，無法牽引大量的客車，無形之中也限制了搭乘的人數。1950年代開始，日本因戰後經濟起飛，大量人口流往都市，也因此由鄉下前往都市工作，或是都市與都市間出差的人口暴增，這個時期寢台列車的需求量越來越大，但現有以機關車牽引寢台列車的方式，並無法大量增加車廂數。 再者，過去寢台列車由於僅限於夜行列車使用，但白天只能停放在車輛基地內，無形之中浪費駐車空間，列車沒有開出去載客也是相當可惜。為了解決現行寢台列車受路線與地形限制的狀況，以及增加列車使用的效率，因此日本國有鐵道（國鐵）便開始思考，打造新型態的寢台電聯車，除了可以多組連結的方式，增加搭乘人員之外，由於採用分散動力的方式，因此能夠在日本多山的環境運行。 此外為了增加車輛的使用效率，所以國鐵的研發人員，還特別將新型電聯車，開發為日夜兩用的車輛。就是白天時，車廂內的具備座椅，成為一般特急用車輛，不過到了晚上，這些座椅以及座椅上方的置物空間可以拉開，鋪上睡墊以及床單之後，就成為三段寢台（上下共有三層臥舖，可以提供搭乘的旅客就寢）。如此一來，雖然是寢台式列車，但白天也可以變成座位來載客，一魚兩吃的概念之下，就誕生了581系及583系寢台電聯車了。 這款電聯車在1967年581系（1968年583系）推出之後，逐漸成為國鐵寢台電聯車的主力，而他的嶄新設計，也顛覆了傳統的鐵道車輛設計概念，除了日間及寢台雙用之外，車輛前端的高運轉台（駕駛室）設計，除了讓司機員有較高的視野，並且保護司機員之外，也可以在運轉台的下方增加貫通門，讓不同編組可以連結運轉，增加運輸力。所以這種設計推出之後，便成為國鐵以及JR特急車輛的設計主流，且由於外觀酷似電鍋，因此還被鐵道迷戲稱為電鍋頭。直到現代，JR的多款新型特急電車，例如JR東日本最新型的353系特急行電車，都還保有所謂的電鍋頭設計，足見583系的誕生，對於後世的鐵道車輛設計，有多大的影響了。 JR東日本的259系特急型電聯車，2009年服役，先頭車設計仍然承襲583系的高運轉台電鍋頭設計。（圖片來源：陳威臣攝） 過去台灣也曾有過臥鋪列車的行駛，從日本時代的1922年開始，縱貫線就開始行駛夜行列車，這樣的列車一直行駛到戰後，不但西部幹線有臥鋪列車，花蓮到台東的台東線鐵路，過去還是762mm軌距的年代，也有行駛臥鋪列車。不過由於時代進步，南北之間的交通日益發達，臥鋪列車也就不受青睞，搭乘人數越來越少，1978年台灣鐵路電氣化以及中山高速公路通車的影響，北高之間僅需四小時即可抵達，與臥鋪列車動輒七八小時以上的行車時間相比，等於是判了臥鋪列車的死刑。 最後西部幹線的臥鋪列車，只能在1982年8月10日黯然退役，而東部幹線的臥鋪列車，也因軌距拓寬與路線改善，行車時間大幅縮短而跟著退役，結束了台灣長達60年的臥鋪列車歷史。雖然這批臥鋪車輛，有部分後來經過改造為一般的列車，然後轉至淡水線使用，不過後來也在1987年悉數退役。可惜的是，1995年原本列入保存的三輛臥鋪車廂（一二三等臥鋪客車各一輛），因台鐵取消鐵道博物館的計畫，在當時臺鐵局長陳世芳的一聲令下，連同另外兩輛珍貴的木造客車（瞭望車與摩斯車），一同遭到拆毀的命運，僅剩下東部幹線窄軌時代的一輛木造臥鋪客車，倖免於難而放在花蓮站一旁展示，這次的保存車輛拆毀事件，成了台灣鐵道文化上的一大遺憾，台灣從此就再也沒有1067mm軌距的臥鋪車輛了。 至於583系寢台電聯車，在經過數十年的使用之後，因車輛老舊以及日本新幹線路網逐漸發達，許多車輛逐漸廢車，行駛路網也不斷地縮小，2012年春天，JR西日本行駛大阪至新潟的寢台急行『北國』廢止，成了583系最後的定期使用列車。而JR東日本配屬在秋田車輛基地的一列583系電聯車，就成了日本唯一現役的583系電聯車，近年來一直作為東北地方開行團體列車之用。然而因為車齡老舊，因此今年4月8日跑完特別列車之後便正式退役，至此所有的583系全數引退，結束了長達49年的歷史。 而台北機廠更是歷經千辛萬苦，在許多文化團體與官民共同的推動之下，終於完整保存，雖然台北市柯市府與台鐵等單位，仍然虎視眈眈地打著這塊土地都更的主意，三不五時就跑出想要聯合開發的謬論，不過在執政的蔡政府支持下，台北機廠全區成為國定古蹟已是不爭的事實。目前文化部自七月起，即定期開放台北機廠的古蹟導覽，部長鄭麗君也積極的透過與各國合作的方式，希望能夠獲得更多來自海外的珍貴鐵道文物，讓預定六年後正式成立的鐵道博物館，得以豐富館藏。 現役時代的台北機廠組立工場，大跨距鋼鐵廠房興建於1930年代，不但見證歷史，未來也將肩負起鐵道文化與趣味的傳承。（圖片來源：陳威臣攝） 雖然台灣目前沒有任何1067mm軌距的臥鋪車輛，但在台日友好的前提之下，JR東日本願意贈送今年才剛退役的583系中間車輛兩輛（車輛編號分別為MOHANE582-106及MOHANE583-106），也彌補了台灣缺少臥鋪客車的缺憾。這兩輛寢台車輛，根據師大地理系洪致文教授，以及日本業餘鐵道研究者長濱昭彥的考證，是在1972年2月4日由川崎重工製造出廠，並於1972年3月配屬於國鐵南福岡電車區。這兩輛車輛服役之後絕大多數的時間，都行駛於九州與西日本一帶，擔綱過月光（581/583系最初擔任的寢台車輛名稱，因此583系也被稱作月光型電車）、金星、朝霧、明星、有明、白鷺、燕等寢台列車，算是行駛經驗相當豐富的車輛。 1975年因為山陽新幹線新大阪至博多全線通車，多款寢台列車停駛，因此這兩輛車便從原本的南福岡，改配屬至一千多公里遠的青森運轉所，至此就在寒冷的北國度過大半輩子，直到2017年退役為止。而今，卻又來到了溫暖的南國台灣，繼續貢獻餘生，告訴島國的子民們，他們曾經有過的光輝歲月，以及人類的交通發展史，而這也是成立鐵道博物館最重要的目的了。 鐵道其實與庶民的生活息息相關，台灣人的食衣住行育樂當中，有相當多都與鐵道連結，回顧過去百餘年來先民的移動步伐，也多與鐵道有關，可見鐵道對台灣的重要性。因此，鐵道博物館所肩負的重要任務，除了珍貴的館藏之外，還有相關的活動，教育民眾鐵道趣味其實無所不在，例如11月17日，文化部與交通部，就在台北機廠舉辦台灣首次的鐵道音樂會，背景就是剛抵達台灣的583系與台灣第一款電聯車EMU100，在鐵道車輛前演奏鐵道迷音樂家德弗札克的新世界交響曲，不但寓教於樂，也可推展文化。 文化部與交通部於11月17日，在台北機廠組立工廠，舉辦鐵道音樂會，而且利用台灣第一代電聯車EMU100（左），與583系寢台電車（右）充當背景，相當具有創意。（圖片來源：陳威臣攝） 也因此，鐵道趣味並非僅有拍火車，而是吃的用的買的玩的，都有鐵道趣味的痕跡，只要你有心，鐵道趣味無所不在。當然，未來鐵道博物館的路還相當長，除了目前台鐵現有的多輛珍貴客車，不但應該移交鐵道博物館保存之外，館方更應積極的與民間洽談，能夠收購流落至民間的珍貴鐵道文物。當然也期許583系等來自海外的貴客，不但可以讓台灣鐵道博物館蓬蓽生輝，還可吸引更多海外鐵道迷來台觀光，讓台灣成為亞洲甚至於世界鐵道文化遺產的重鎮。