中國輪惡名昭彰 切海纜慣犯

中國權宜輪喀麥隆籍順興39貨輪,疑切斷我海底電纜逃逸,我將「註記」列入黑名單。(資料照)

中國權宜輪喀麥隆籍順興39貨輪,疑切斷我海底電纜逃逸,我將「註記」列入黑名單。(資料照)

〔記者方瑋立/台北報導〕中國權宜輪喀麥隆籍「SHUNXING39(音譯順興卅九)」疑似切斷基隆外海國際海纜後「關機」逃逸,且與蒙古籍「BAO SHUN(音譯寶順)」皆在我領海長期航跡異常,引起爭議。不過,除台灣以外,中國籍船隻近年在國際上早已惡名昭彰,光是歐洲波羅的海,分別於二○二三年十月、二○二四年十一月發生過兩次中國貨船下錨航行的「意外」,切斷多條海纜,甚至傷及天然氣管線。

甚至有傷及天然氣管線

這已非中國船舶首次破壞我國周遭海纜,早於二○二三年二月,台灣至馬祖間兩條海底通訊電纜就曾遭中國漁船及不明船隻拖斷。中國船在國際上更是惡名昭彰,甚至形同「慣犯」。前年十月,中國籍貨輪「新新北極熊」號在歐洲波羅的海下錨航行,涉嫌破壞兩條芬蘭灣的海底通訊電纜,更傷及一條天然氣管線,引起國際社會譁然;中國「內部調查」結果遲至去年八月才出爐,聲稱該船是因天候因素「不慎肇事」,而非蓄意破壞。

德國、芬蘭等都曾受害

然而,去年十一月底,中籍「伊鵬三號」貨輪又涉在波海下錨航行約一七八公里,合計切斷兩條海纜,破壞德國、芬蘭、立陶宛及瑞典間通訊,再度引起高度爭議。當時,歐洲多國在迅速的航運、天氣及水文交叉分析下,判斷發生需要拋錨緊急情況的可能性極低,在鎖定嫌犯為伊船後,丹麥至少派出三艘軍艦追擊並攔截,並與其他國家軍艦共同包圍,要求配合歐洲警方調查。

學者何澄輝刊於台灣新社會智庫的伊鵬三號事件分析報告指出,中國早於二○一六年公布的「十三五規劃」中即提出「建立暢通的國際通信設施,優化國際通信網絡布局,完善跨境路海纜基礎設施」,積極布建海纜通訊網路,中國片面聲索主權的南海,也已從傳統軍事安全領域的衝突,擴及至經濟通訊等基礎設施領域。這類以「灰色地帶(灰色領域)衝突」形式表現的海事及通訊安全威脅,已是真實且無可迴避的存在。

< 資料來源:《自由時報》引用網址 >
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